ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਧਾਤ ਦੀ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਏਅਰ ਡਕਟ ਹੋਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬਣਤਰ ਅਪਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗੋਲ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਅਲੌਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਨਣ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੰਡ : ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜੜਤਾ ਕਾਰਨ ਭਾਰ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਾਜਬ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੁੱਬਣ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਧਾਓ : ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਘਟਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਸਥਿਤੀ) ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਲ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ।
Youdaoplaceholder0 ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਟਿਕਾਊਤਾ : ਪਿਛਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਕਸਰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਡਕਟ ਡਿਸਕਸ) ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੋਲ ਏਅਰ ਡਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ : ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ABS ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਮੁੱਦੇ : ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧੂੜ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਜੰਗਾਲ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਸਮਾਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਧੱਬੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਖੰਭੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਕੰਬਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ : ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਵਾਪਸੀ ਜਾਂ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਦੇ ਜਾਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ : ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਰਲ ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬੇਅਸਰ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਕ : ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣਾ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬਾਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਅਸਧਾਰਨ ਪੈਡਲ, ਆਦਿ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
