ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕ ਕੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ। ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਏਅਰ ਟੈਂਕ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੂਜਿਆਂ ਵੱਲੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਵਾਲਵ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਐਕਟੀਵੇਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਥ੍ਰਸਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ (ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮਾਂ) ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਟੀਕ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ ਝੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਜਾਮ), ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਿੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ (ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਕਪਾਹ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਡੂੰਘਾ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ (ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਫੀਡਬੈਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਮਾੜੇ ਰਿਟਰਨ (ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ), ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ (ਪੈਡਲ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਭਟਕਣਾ (ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਜਾਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਡਰੈਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਧਾਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕਲੈਂਜਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਾਤਾਰ "ਸਿਜ਼ਲਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਘਿਸਾਅ, ਅੰਸ਼ਕ ਘਿਸਾਅ ਜਾਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ (ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਲਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ), ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ (ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ 2mm ਤੋਂ ਵੱਧ), ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜੀ ਹੋਈ ਬਦਬੂ ਵੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾੜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ, ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਵੀ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
