ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅੱਧੇ ਪੁਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮੋਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਵੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਾਲੋਅਰ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੰਟੈਗਰਲ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਐਕਸਲ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਧਾ ਐਕਸਲ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ।
ਇੰਜਣ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗੀਅਰ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਛੋਟੇ ਗੀਅਰ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੋ ਛੋਟੇ ਗੀਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜੋ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ)। ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਗੋਲ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕੁੰਜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਸ ਅੱਧੇ ਕਾਲਮ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਰਾਸ ਕਾਲਮ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ, ਕਰਾਸ ਕਾਲਮ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ!
ਜੀਫਾਂਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ:
ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੀਡਿਊਸਰ ਰਾਹੀਂ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਪਲ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦਾ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਕਰੋ;
ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪਲ ਪੱਤੇ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਰਾਹੀਂ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੰਡਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮੋੜਨ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਤੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋੜ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਾਲੋਅਰ ਐਕਸਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵੰਡ
ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਭਾਰ) ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) ਰਾਹੀਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸੀਲੇਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਫਰਿੰਗ
ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਢਾਂਚਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੋਖਲਾ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ) ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿੰਗਟੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ) ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ, ਗੀਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰਕ ਵਿਆਖਿਆ
ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। Youdaoplaceholder0 ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੋਡ-ਕੈਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲਾਂ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟ ਐਕਸਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਜ ਡਰਾਈਵ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
