ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 ਵੋਲਟ) ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵੋਲਟ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਬਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਰੂਪ ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਢੰਗ ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਰੰਟ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰੰਟ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਖੁੱਲ੍ਹਾ-ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਸਮ।
ਓਪਨ-ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ
ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਨ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਕੋਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੋਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਤਾਰ ਵਿਆਸ 0 05 ਤੋਂ 1mm ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20,000 ਤੋਂ 30,000 ਮੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਤਾਰ ਵਿਆਸ 0. 5 ਤੋਂ 1 ਹੈ। ਇਹ 0mm ਮੋਟਾ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 150 ਤੋਂ 300 ਮੋੜ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੀਆਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਰਾ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਿਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ "+" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਸਿਰਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ "I" ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਇਗਨੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਟਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਨ-ਆਫ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੰਦ-ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ
ਇੱਕ ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਕੋਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਕੋਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਗੁਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਚੁੰਬਕੀ ਈਐਮਐਫ (ਐਂਪੀਅਰ-ਟਰਨ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਤਾਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕੋ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਛੋਟਾਕਰਨ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਈਐਮਐਫ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਗਨੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜਗਾਓ। ਰਵਾਇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਓਪਨ-ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੋਰ ਲਗਭਗ 0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੰਦ-ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਸਮ Ⅲ ਵਰਗੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੰਦ-ਚੁੰਬਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਲੀਕੇਜ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬੰਦ-ਚੁੰਬਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
