ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਫਰੇਮ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੱਕਰ-ਰੋਧੀ ਬੀਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ
ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੰਡਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਰੇਮਵਰਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਜਾਵਟੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੰਟ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟੱਕਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਬਫਰਿੰਗ
ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ ਮੁੱਖ ਬੀਮ, ਊਰਜਾ-ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਊਰਜਾ-ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ
ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ) ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਥਿਰ ਸਹਾਇਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਇਹ ਫਰੇਮ ਬੰਪਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਿੱਖ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਓ
ਛੋਟੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
"ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ"
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੰਡਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦਿੱਖ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਬੰਪਰ ਸ਼ੈੱਲ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ
Youdaoplaceholder0 ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ : ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ : ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਂਟ ਸਤਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ : ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ 4S ਸਟੋਰਾਂ ਜਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕਾਰਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਹਨ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਖਰਾਬ ਹਨ।
ਕੀ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਡੀ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਡੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਹੈ
ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ, ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਇਸਦੀ ਬਦਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
Youdaoplaceholder0 ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਧਾਰਨ ਬਦਲੀ : ਜੇਕਰ ਟੱਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ, ABC ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪਿਛਲੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਛੋਟੇ ਹਾਦਸਿਆਂ" ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ : ਜੇਕਰ ਹਾਦਸਾ ਇੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਫਾਇਰਵਾਲ ਵਰਗੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਵਾਹਨ (ਵੱਡੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਸਮੇਤ) ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਫਰੇਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਟੱਕਰ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
