ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਬੰਪਰ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਬੰਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਜਾਵਟੀ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਦੇ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ U-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਪ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਨਾਲ ਰਿਵੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੰਪਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੋਵੇਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੋਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਰਾਸਬੀਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਪਤਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾ ਕੇ U-ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਕਰਾਸਬੀਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਰੇਮ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਹਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪੋਲਿਸਟਰ ਅਤੇ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਿਊਜੋਟ 405 ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਬੰਪਰ ਪੋਲਿਸਟਰ-ਅਧਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਔਡੀ 100, ਗੋਲਫ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੀ ਸੈਂਟਾਨਾ, ਤਿਆਨਜਿਨ ਦੀ ਸ਼ਿਆਲੀ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬੰਪਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਕਾਰਬਨ-ਅਧਾਰਤ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੰਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਬੰਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਜਾਵਟ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਨ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਜਾਵਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਬੰਪਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਈਡ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰਿਆ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1993 ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੌਂਡਾ ਅਕਾਰਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਪਰ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਖਿਤਿਜੀ ਜਾਂ ਤਿਰਛੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਅੱਗੇ, ਪਿੱਛੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇੱਕ "ਅਭੁੱਲ ਕੰਧ" ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ੋਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਪਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਏਗਾ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਖਾਸ ਸੁਝਾਅ ਹਨ:
ਸੱਟ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ
ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਰਚੀਆਂ, ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਖੋੜ)।
ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰੇੜਾਂ, ਵਿਗਾੜ)।
ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰ: ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬੇਕਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਵਰਗੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਨੇਲ ਗਨ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਧਾਤ ਦੇ ਬੰਪਰ: ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੀਮਾ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ।
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ 4S ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਇਨਵੌਇਸ ਰੱਖੋ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਪਾਰਟਸ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਅਸਲੀ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਢਿੱਲੇ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
