ਕਾਰ ਦੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਧਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕੇ ਜਾਂ ਰੁਕ ਸਕੇ।
ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਧੁਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਡਕਟ ਡਿਸਕ) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਠੋਸ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਣਤਰ
ਸਮੱਗਰੀ: ਉੱਚ-ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਿਸਦੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਛੇਦ ਹਨ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬਣਤਰ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਕ (ਰਗੜ ਸਤ੍ਹਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਬ (ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਆਕਾਰ: ਵਿਆਸ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 10% ਵਾਧਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 8% ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸ: ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਜਾਂ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
ਘਿਸਾਅ, ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਘਿਸਾਅ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲੋ।
ਥਰਮਲ ਫੇਡ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਈ-ਲੋਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਕਾਰ ਦੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਬਣਤਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਘੁੰਮਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਗੜ ਬਲ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਗੋਲਾਕਾਰ ਏਅਰ ਡਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਉਹ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਠੋਸ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਢਲਾਣ 'ਤੇ), ਥਰਮਲ ਫੇਡ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਘੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 200-300°C 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ±0.01mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਇੱਕਸਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦੀ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ (0.1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਅਤੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 15 ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ABS ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਸਤ੍ਹਾ ਸਲਾਟੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਣੀ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਛੇਦ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਡਿਸਕਾਂ ਬਚੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਧੂੜ ਨੂੰ 50% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਨੁਕਸ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ : ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਡੈਂਟ, ਫਟਣ ਜਾਂ ਨੋਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਣਾ : ਜਦੋਂ ਘਿਸਣਾ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਸਮਾਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ : ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਬਲ ਵੰਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼)।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ, ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਜੰਗਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲੋ :
ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸੀਮਾ ਮੋਟਾਈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ≤3mm) ਤੱਕ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਮੁਰੰਮਤ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ :
ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬਦਲੋ।
ਸਬ-ਪੰਪ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਜਦੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
