ਕਾਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ (ਜਿਸਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ, ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਆਦਿ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Youdaoplaceholder0
ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਸਟੋਰੇਜ: ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਫੈਲਦਾ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦਬਾਅ ਨਿਯਮ: ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਛੱਡੋ।
ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨਾ: ਗੈਸ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ (ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਇਕੱਠੀ ਕਰੋ।
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ, ਇੰਜਣ ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਕੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਠੰਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦੋਵੇਂ ਪੱਧਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।
ਕਾਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ (ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਟਰ ਬੋਤਲ) ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਵਾਧੂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਖਾਸ ਕਾਰਜ ਹਨ:
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਵਾਧੂ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੋਖ ਕੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ
ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਲਬੁਲੇ) ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ (ਜਦੋਂ ਬੁਲਬੁਲੇ ਫਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫਲਾਸਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਘੜੇ ਦਾ ਢੱਕਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਘੜਾ ਉਬਲਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦਬਾਅ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ
ਘੜੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਕੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀਲ ਤੋਂ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਕਾਰਨ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਕੈਪ ਕੋਈ ਆਮ ਸੀਲਬੰਦ ਕੈਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ (ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ) ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
Youdaoplaceholder0 ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਜਾਮਿੰਗ : ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.1-1.4 ਬਾਰ) 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਦਬਾਅ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ : ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕੇਟਲ ਜਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਟਲ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਕੇਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਂ, ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
Youdaoplaceholder0 ਦਰਮਿਆਨੀ ਕੱਸਣ ਸ਼ਕਤੀ : ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਰੋਧ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 1/4 ਵਾਰੀ ਘੁਮਾਓ। ਇਸਨੂੰ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਲੀਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
ਜੇਕਰ ਲੀਕੇਜ ਕੇਟਲ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਬੁਲਬੁਲਿਆਂ ਨਾਲ ਗੰਧਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਲੀਕੇਜ ਟੀਪੌਟ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸੀਮਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੀਪੌਟ ਬਾਡੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਟ ਗਈ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਟੈਸਟ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ : ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮੋਟੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮ
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਕੈਪ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ : ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ "ਉਬਾਲਣਾ" ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ ਵਰਗੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਕੇਟਲ ਫਟਣਾ : ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਛਿੱਟੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ, ਕੇਟਲ ਦੇ ਢੱਕਣ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਚੁਣੇ ਜਾਣ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
