ਕਾਰ ਏਅਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਕੀ ਹੈ?
ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੀਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਲਈ ਗਈ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਸੈਂਸਰ, ਅਰਥਾਤ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਿਆ ਗਿਆ ਹਵਾ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ (A/F) ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ±1.0 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਗਲਤੀ ± 6% ਤੋਂ 7% ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਗਲਤੀ ± 2% ਤੋਂ 3% ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ/ਮਿੰਟ, ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 40 ਤੋਂ 50 ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 70 ਹੈ। ਇਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ±2 ਤੋਂ 3[%] ਦੀ ਮਾਪ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਪ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਰਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਲਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ L-ਟਾਈਪ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ D-ਟਾਈਪ ਕੰਟਰੋਲ ਜੋ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। D-ਟਾਈਪ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ROM ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਗਏ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਤੇ ROM ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। L-ਟਾਈਪ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਫਲੋਮੀਟਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਸਮਾਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਖੋਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਦਾ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕਈ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਉਭਰੇ।
ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬਣਤਰ।
ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਦਾ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਖੋਜ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹਵਾ ਵਾਲਵ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਓਪਨਿੰਗ ਡਿਗਰੀ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਦਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬਾਂਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰੋਧਕ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਓਪਨਿੰਗ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਮਾਨ ਵੌਰਟੈਕਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ
ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮਾਪ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ, ਅਰਥਾਤ ਕਰਮਨ ਵੌਰਟੈਕਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ, ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਰਮਨ ਵੌਰਟੈਕਸ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਵੌਰਟੈਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਖੋਜ ਵਿਧੀ ਦਾ ਖੋਜ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਵੌਰਟੈਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਗਨਲ (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ) ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਇਨਪੁੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ AD ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕਰਮਨ ਵੌਰਟੈਕਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਿੰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਉੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਲੀਨੀਅਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ; ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਰਮਨ ਵੌਰਟੈਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੋਜ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਵਰਗ ਤਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਹਨ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਰਮਨ ਵੌਰਟੈਕਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਧਿਅਮਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ, ਤਰਲ, ਭਾਫ਼, ਆਦਿ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਿਆਪਕ ਮਾਪ ਸੀਮਾ, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੌਲਯੂਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ ਤਰਲ ਘਣਤਾ, ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲੇਸ ਵਰਗੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੋਈ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਣਾਅ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ ਅਤੇ -10℃ ਤੋਂ +300℃ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਨਾਲਾਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੋਵੇਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਹੈ।
ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੰਤਰ ਗੁਣਾਂਕ ਮਾਪੇ ਗਏ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਧਿਅਮ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਮਾਧਿਅਮ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਂਜਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੌਰਟੈਕਸ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਪਾਸਬੈਂਡ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਕਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕੋ ਸਰਕਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
