ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ.
ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਈਪਰ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਠੀਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਤਾਰ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਲਾਈਟ ਮਿਸ਼ਰਨ ਸਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਡਿਸਲੋਕੇਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਵਾਈਪਰ ਦੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਉਪਾਅ: ਬਰਸਾਤ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਵਾਈਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੇਨ ਰਿਪੇਲੈਂਟ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਈਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੇ ਬਾਅਦ
ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਾਈਪਰ ਬਾਂਹ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਈਪਰ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਈਪਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲੀ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਪੂਰੇ ਵਾਈਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਸੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿਧੀ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਆਰਮ ਦੀ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਈਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ।
ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਬਾਂਹ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਾਈਪਰ ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਈਪਰ ਸਿਰੇ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਦੇ ਪਰਸਪਰ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਫੋਰਕ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਰਿਟਰਨ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਾਈਪਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਈਪਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਲਕੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚਿਪਚਿਪੀ ਸਤਹ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਈਪਰ ਦੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਦੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਡ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਰਕਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੀ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰਚਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੀ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ, ਵਾਈਪਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਬਾਰਸ਼ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ: ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੈ।
ਵਾਈਪਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਹਟਾਓ: ਵਾਈਪਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇੱਕ 14mm ਟੂਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੀਂਹ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ: ਰੇਨ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ: ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ: ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਆਰਮ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਈਪਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਵੀਂ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਇਹ ਕਦਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
