ਟੁੱਟੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਕੀ ਲੱਛਣ ਹਨ?
01 ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਪੇਜ
ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਬਰ ਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਜ਼ਨ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ. ਜਜ਼ਬਰ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, ਇਸ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਬਰੁਦਾ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਨ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਨਾ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ "ਡੋਂਗ ਡੋਂਗ ਡੋਂਗ" ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਲੀਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
02 ਸਦਮਾ ਸੋਕੀਨ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸੀਟ ਅਸਾਧਾਰਣ ਆਵਾਜ਼
ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਆਵਾਜ਼ ਸੋਖਾਈਆਂ ਸਦਮਾ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਸਮਾਈਨ ਅਸਫਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ 40-60 ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਸਤ "ਖੜਕਾਉਣ, ਦਸਤਕ" ਕੁੱਟਦਾ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਧਾਤ ਦੀ ਟੇਪਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਹਿਜ ਜਜ਼ਬ ਨੂੰ ਜਜ਼ਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
03 ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕੰਬਣੀ
ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕੰਬਣੀ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ. ਸੁਹਾਈ ਨੂੰ ਜਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਲਵ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਭਾਗ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਵੈਲਵ ਜਾਂ ਮੋਹਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤਰਲ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਵਹਾਅ. ਇਹ ਅਸਥਿਰ ਵਹਾਅ ਹੋਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਬਣੀ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੋਏਹੋਲਸ, ਰੌਕੀ ਇਲਾਕਾ ਜਾਂ ਗੰਧਕ ਸੜਕਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਬਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਦੀ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
04 ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ
ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੇਅਰ ਸਦਮਾ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ ਨੁਕਸਾਨ. ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਭੌਤਿਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੇਲੋੜੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੋਲ ਵਰਤਾਰਾ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੂਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗੰਧਕ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਗਤੀ ਦੇ ਝੁੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਹਾਈ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
05 loose ਿੱਲੇ ਚੈਸੀਸ
ਇੱਕ loose ਿੱਲੀ ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਗੰਦੀ ਸੜਕ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਬਹੁਤ ਗੱਠ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੂਬਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਹਜ ਸੋਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਦਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੈਸੀਜ਼ ਨੂੰ loose ਿੱਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਸਦਮਾ ਕਿਵੇਂ ਦਬਾਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?
ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਭੌਂਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਦਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਅਫ਼ਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਦਿਲਾਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੁਸਤ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸਦਕਾ ਜਜ਼ੂਰ ਨਾਲ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ. ਜੇ ਸਦਮੇ ਜਜ਼ਬ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਡੰਡੇ, ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਆਦਿ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨੇ, ਬੇਕਾਰ, ਚੀਰਿਆ ਜਾਂ ਨਿਰਲੇਪ ਸਦਮਾ ਸੋਨਾ ਵੀ ਵਾਪਸ ਉਠਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਕੇਸ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਭਜ਼ੁਰਜ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਹਿਰਤ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਕਸ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਦਕੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਦਮੇ ਸਮਾਈਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸੁਹਜ ਜਜ਼ਬ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਛਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਏਗਾ, ਪਰੰਤੂ ਦਿਲਾਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਸਦਮੇ ਜਜ਼ਬਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ. ਦੂਜਾ, ਸੁਹਜ ਜਜ਼ਬ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲੀਕ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਦਮੇ ਜਜ਼ਬ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਡੰਡੇ, ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਆਦਿ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨੇ, ਨਿਰਦੋਸ਼, ਚੀਰਿਆ ਜਾਂ ਨਿਰਲੇਪ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲ ਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਂਚ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਤੂਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੰਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੋਹਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੜਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪੀਸਣਾ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਦਕੇ ਸਮੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਵਸਥਾ ਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਾਲ ਹਨ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਪਿੱਛੇ ਉਛਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਟਣ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਦਿਲਾਸੇ' ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਏਗੀ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੁਸਤ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸਦਕਾ ਜਜ਼ੂਰ ਨਾਲ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ. ਜੇ ਸਦਮੇ ਜਜ਼ਬ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਡੰਡੇ, ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਆਦਿ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨੇ, ਬੇਕਾਰ, ਚੀਰਿਆ ਜਾਂ ਨਿਰਲੇਪ ਸਦਮਾ ਸੋਨਾ ਵੀ ਵਾਪਸ ਉਠਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਕੇਸ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਭਜ਼ੁਰਜ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਹਿਰਤ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਕਸ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਦਕੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਭੌਂਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਦਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਅਫ਼ਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਦਿਲਾਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੁਸਤ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸਦਕਾ ਜਜ਼ੂਰ ਨਾਲ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ. ਜੇ ਸਦਮੇ ਜਜ਼ਬ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਡੰਡੇ, ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਆਦਿ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨੇ, ਬੇਕਾਰ, ਚੀਰਿਆ ਜਾਂ ਨਿਰਲੇਪ ਸਦਮਾ ਸੋਨਾ ਵੀ ਵਾਪਸ ਉਠਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਕੇਸ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਭਜ਼ੁਰਜ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਹਿਰਤ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਕਸ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਦਕੇ ਸਮੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਵਸਥਾ ਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਾਲ ਹਨ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਪਿੱਛੇ ਉਛਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਟਣ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਦਿਲਾਸੇ' ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਏਗੀ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੁਸਤ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸਦਕਾ ਜਜ਼ੂਰ ਨਾਲ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ. ਜੇ ਸਦਮੇ ਜਜ਼ਬ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਡੰਡੇ, ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਆਦਿ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨੇ, ਬੇਕਾਰ, ਚੀਰਿਆ ਜਾਂ ਨਿਰਲੇਪ ਸਦਮਾ ਸੋਨਾ ਵੀ ਵਾਪਸ ਉਠਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਕੇਸ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਭਜ਼ੁਰਜ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਹਿਰਤ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਕਸ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਦਕੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਕੇਸ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਹਜ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਉਛਾਲਿਆ ਗਿਆ, ਬਸੰਤ ਦੇ ਝਗੜੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਲਟਾ ਟਿੰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰੰਤੂ ਦਿਲਾਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੁਸਤ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. 2. ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਨੁਕਸੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਦਮਾ ਕਿਵੇਂ ਜਜ਼ੂਰ ਹੈ ਉਹ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ. ਜੇ ਸਦਮੇ ਜਜ਼ਬ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਡੰਡੇ, ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਆਦਿ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨੇ, ਬੇਕਾਰ, ਚੀਰਿਆ ਜਾਂ ਨਿਰਲੇਪ ਸਦਮਾ ਸੋਨਾ ਵੀ ਵਾਪਸ ਉਠਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. 3. ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਂਚਾਂ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੋਹਰ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਕੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਟੱਕਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੰਬਣੀ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਟੱਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਵੈਲਵ ਪਲੇਟ ਜਜ਼ਬ ਦੀ ਟੈਨਸਾਈਲ ਬਸਤੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪੀਸ ਕੇ ਜਾਂ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. 4. ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਹੇ ਸੁਹਜ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਜਜ਼ੂਰ ਜਜ਼ਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
