ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
01 ਤੇਲ ਦਾ ਨਿਕਾਸ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਸੁੱਕਣਾ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਬਾਹਰਲੀ ਸਤਹ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੀਕੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਬਲਕਿ "ਡੋਂਗ ਡੋਂਗ ਡੋਂਗ" ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
02 ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਿਖਰ ਸੀਟ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼
ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਸਿਖਰ ਸੀਟ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 40-60 ਗਜ਼ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਸਤ "ਖਟਕਾਓ, ਦਸਤਕ, ਦਸਤਕ" ਡਰੱਮ ਦੀ ਧੜਕਣ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧੁਨੀ ਧਾਤ ਦੀ ਟੈਪਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਾਹਰ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਨਾ ਹੋਣ। ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
03 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਸੀਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅੱਗੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਟੋਇਆਂ, ਪਥਰੀਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਲਾਰਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
04 ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ
ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਆ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਆ ਰੋਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਰੋਲ ਵਰਤਾਰੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਲ ਅਸਮਾਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਗੜਬੜ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
05 ਢਿੱਲੀ ਚੈਸੀ
ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਚੈਸਿਸ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਰੀਰ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਛਾਲਿਆ ਅਤੇ ਡਗਮਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੈਸੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਢਿੱਲੀ
ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ?
ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਉਦਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਰਾਜਦੂਤ ਸਦਮਾ ਪੱਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਸੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਦੂਸਰਾ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣ। ਜੇਕਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹੋਲ, ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਆਦਿ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ, ਅਣਸੋਲਡ ਕੀਤੇ, ਫਟੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੀਸਰਾ ਕੇਸ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਹਨ। ਤੰਗ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਤਣਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਪੀਸ ਕੇ ਜਾਂ ਬਦਲ ਕੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਰੀਬਾਉਂਡ ਸਮੱਸਿਆ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਉਛਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹੋਲ, ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਆਦਿ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਖਰਾਬ, ਅਣਵੇਲਡ, ਚੀਰ ਜਾਂ ਅਲੱਗ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਂਚ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕੀ ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੈ, ਕੀ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਕੀ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਪੋਜ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨਾਲ ਤੰਗ, ਅਤੇ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਤਣਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਰਾਜਦੂਤ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਦੂਸਰਾ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣ। ਜੇਕਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹੋਲ, ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਆਦਿ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ, ਅਣਸੋਲਡ ਕੀਤੇ, ਫਟੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੀਸਰਾ ਕੇਸ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਹਨ। ਤੰਗ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਤਣਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਪੀਸ ਕੇ ਜਾਂ ਬਦਲ ਕੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਉਦਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਰਾਜਦੂਤ ਸਦਮਾ ਪੱਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਸੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਦੂਸਰਾ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣ। ਜੇਕਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹੋਲ, ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਆਦਿ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ, ਅਣਸੋਲਡ ਕੀਤੇ, ਫਟੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੀਸਰਾ ਕੇਸ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਹਨ। ਤੰਗ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਤਣਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਪੀਸ ਕੇ ਜਾਂ ਬਦਲ ਕੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਰਾਜਦੂਤ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਦੂਸਰਾ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣ। ਜੇਕਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹੋਲ, ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਆਦਿ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ, ਅਣਸੋਲਡ ਕੀਤੇ, ਫਟੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੀਸਰਾ ਕੇਸ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਹਨ। ਤੰਗ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਤਣਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਪੀਸ ਕੇ ਜਾਂ ਬਦਲ ਕੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰ ਕੇਸ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਉਛਾਲ ਸਕਦਾ: 1. ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਲੰਮੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਦਮਾ ਪੱਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਉਛਾਲ ਸਕਦੀ, ਬਸੰਤ ਦੇ ਝਟਕੇ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਉਲਟਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਸੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। 2. ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹੋਲ, ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਆਦਿ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ, ਅਣਸੋਲਡ ਕੀਤੇ, ਫਟੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। 3. ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਂਚਾਂ ਆਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕੀ ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਕੀ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਕੀ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨਾਲ ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਬਸੰਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ. ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੀਸ ਕੇ ਜਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ। 4. ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
