ਕੋਨਾ ਲੈਂਪ.
ਇੱਕ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਨੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੱਲਣ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲੈਂਪ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾ ਚਮਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਬ ਬਲਣਾ, ਤਾਰ ਹੀਟਿੰਗ, ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਖੁੱਲੀ ਤਾਰ, ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਲਬ ਨਹੀਂ ਜਲਿਆ ਹੈ। ਬਾਹਰ, ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਲੈਂਪ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਕਟਰੀ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਾਹਿਰਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਲਬ ਬਰਨਆਊਟ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਲਬ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਮੁੱਖ ਲੈਂਪ ਹੋਲਡਰ ਟੇਲਲਾਈਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੇਲਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਜਗਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਲੈਂਪ ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਬੁਢਾਪਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਮਰ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਸੰਪਰਕ ਗਰੀਬ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਬ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਸਰਕਟ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਿਛਲੀ ਟੇਲਲਾਈਟ ਅਸਫਲਤਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੇਲਲਾਈਟ ਬਲਬ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਉਮਰ ਵਧਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ABS ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਕਮੀ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਟੇਲਲਾਈਟ ਬਲਬ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੁਢਾਪੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚਾਂ ਕਾਰਨ ਵੀ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ABS ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪਿਛਲੀ ਟੇਲਲਾਈਟ ਫੇਲ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਟੇਲਲਾਈਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
