ਪਿਛਲਾ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ, ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ, ਪਿਛਲੀ ਕੋਮਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ, ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ, ਪਿਛਲੀ ਕੋਮਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸੀਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਵਰ ਜਾਂ ਇੰਟਰਲਾਈਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਦਾ ਕੰਮ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਵੈਲਡ/ਜੁੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਜਣ ਅੰਡਰਗਾਰਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਕਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਕਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਲੀਫ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੇਚ ਜਾਂ ਕਲੈਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਫ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਜਾਂ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੁਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਫ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।
ਜੇਕਰ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਸਿਰਫ਼ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਸਗੋਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਚਕਤਾ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕਾਰ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਔਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਆਟੋ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਬਦਲੀ, , ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ, ਟਰੰਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਲੋੜੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣਾ, ਵੈਲਡਿੰਗ, ਸੈਂਡਿੰਗ, ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ, ਸਮੂਥਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਪਰੇਅ ਪੇਂਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਰਕਰ ਕੋਲ ਪਿਛਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅੰਸ਼ਕ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਫੁੱਟਣ ਜਾਂ ਤਰੇੜਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੁਟੀ ਜੋੜਨਾ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
