ਪਿਛਲਾ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ, ਤਲ ਪਲੇਟ, ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ, ਤਲ ਪਲੇਟ, ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਵਰ ਜਾਂ ਇੰਟਰਲਾਈਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਬਾਹਰੀ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ, ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਵੇਲਡ/ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਜਣ ਅੰਡਰਗਾਰਡ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਕਲੈਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤੇ ਨੋਟ ਕਰੋ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੱਤਾ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਕਲੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਕਲੈਪਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਫ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਜਾਂ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੱਢੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਫ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
ਜੇ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲਚਕਤਾ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨ ਜਾਂ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 4S ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਬਦਲੀ, , ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ, ਟਰੰਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਲੋੜੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਾਧਾ. ਅੰਸ਼ਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜੇ ਭਾਗ ਦੀ ਕਟਿੰਗ, ਵੈਲਡਿੰਗ, ਸੈਂਡਿੰਗ, ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ, ਸਮੂਥਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਪੇਂਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਰਕਰ ਕੋਲ ਪਿਛਲੀ ਬਦਲੀ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਤਾਂ , ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅੰਸ਼ਕ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪੌਪਿੰਗ ਜਾਂ ਚੀਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੁਟੀ ਜੋੜਨਾ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
