ਜੇ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਨੈੱਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਸੈਂਟਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਸਿਖਰਲੀ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਚਾਕੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਢਿੱਲੀ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਅੱਗੇ, ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੇ ਸੈਂਟਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੈਂਟਰ ਨੈੱਟ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਸੈਂਟਰ ਜਾਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ, ਕੈਬ ਵੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਢੱਕਣ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) ਸੈਂਟਰ ਜਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ। ).
ਚੀਨ ਨੈੱਟ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦਾ ਰੂਪ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਡਨੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਾਲਕ ਨੈੱਟ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ ਆਪਣੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੈੱਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹਵਾਦਾਰੀ ਛੇਕਾਂ ਵਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ।
ਜਾਲ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਨੈੱਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਢੱਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਵਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਸਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਝੌਂਗਨੈੱਟ, ਇਹ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਚਾਕੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਰਾਈਡ ਵੀ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਜਾਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਗਰਿੱਲ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਢਾਲ ਆਦਿ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਟਲ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਫਰੰਟ ਫੇਸ, ਗ੍ਰੀਮਸ, ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਗਾਰਡ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ, ਇੰਜਣ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਦਿ ਦਾ ਇਨਟੇਕ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਕੈਰੇਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਗ੍ਰਿਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ "ਸਾਹਮਣਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ" ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ।
ਕਾਰ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਕ ਤਾਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ "ਬਕਾਇਆ ਤਾਪਮਾਨ" ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਗਰਮ ਹਵਾ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਬਲੋਅਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 'ਤੇ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਣਗੇ।
ਇਹ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ; ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹਾ ਵਰਣਨ ਅਤਿਕਥਨੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਉੱਤਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਰਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਇਸ ਪਰਤ ਨੂੰ "ਹਵਾ" ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਲੱਤ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ. ਫੰਕਸ਼ਨ, ਉਦੇਸ਼ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਾਰ ਅਵਸਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
