ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਦਬਾਉਣਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ:
① ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਟਾਪ ਹਿੱਲ ਆਰਮ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਰਾਡ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਚੂਸਣ ਪੈਦਾ ਕਰੋ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ।
② ਪੰਪ ਤੇਲ ਜਦੋਂ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸ਼ੇਕ ਆਰਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਸਪਰਿੰਗ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਇਸਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੰਪ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਆਊਟਲੈੱਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਯਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੂਸਣ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਥਾਪਨਾ ਕਿਸਮਾਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਬਹੁ-ਬਾਲਣ ਲੀਕੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।
ਕੰਮ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਵੇ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ:
ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਬੰਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਇੰਜਣ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਜਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁਣਗੁਣਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼।
ਅਸਧਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਸੰਭਵ ਵਾਧਾ।
ਪੁਰਾਣੇ ਬੋਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
