ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਟੈਂਕ ਵਿਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਚੂਸਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬਿ u ਰੀਟਰ ਆਫ਼ ਫਲੋਟਟਰ ਤੋਂ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਓ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡਾਇਆਫਰਾਜੀਐਮ ਟਾਈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਟਾਈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਕਾਰਬਿ ire ਟਟਰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ, ਕਾਰਬਿ ur ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ:
I ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਵਸਨੀਕ ਟਾਪ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਹਰਮਾ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੱ pull ੋ, ਪੂੰਜੀ ਫਿਲਟਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬੱਝ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬੱਝ ਵਿਚ ਪਾਓਗੇ.
② ਵ੍ਹਾਈਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕੋਣ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਹਿਲੇ ਦੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੇ, ਤੇਲ ਦੀ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਟਾਈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਇਸ ਦੇ ਸਧਾਰਣ structure ਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮਲਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਟਿਕਾ .ਤਾ.
ਆਮ ਗੈਸੋਲਾਈਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਿਟਰਾਂ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪ, ਕੈਮਸ਼ੌਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ ਵਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਫਿਲਮ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਟਰਾਸ਼ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲਿਨ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲਾਈਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਥਾਪਨਾ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੇਆਉਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਚੂਸਣ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਕਿਸਮ ਘੱਟ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਧਾਰਣ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਮਲਟੀ-ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹੈ.
ਕੰਮ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਿਟਰਨ ਵਹਾਅ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ:
ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈਆਂ ਇਗਾਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਬੰਦ ਵੀ.
ਇੰਜਣ ਵੌਬਬਲ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹੂਮਿੰਗ ਆਵਾਜ਼.
ਅਸਾਧਾਰਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਧਾ.
ਪੁਰਾਣੇ ਬੋਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਇਗਾਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜਿੱਟਰ ਅਤੇ ਮੁਸੀਬਤ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ. ਇਹ ਲੱਛਣ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
