ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਚੈਸੀਸ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਗੜ ਬਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਹੈ. ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਰੁਕੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਬ-ਪੰਪ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪ-ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟਿ ing ਬਿੰਗ. ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਆਉਟਲੈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਟਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕ੍ਰਮਬੱਧ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ ਪੰਪ
1. ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਸੰਕਰਮਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਏਅਰ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ, ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ. ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪੰਪਾਂ, ਚਾਰ ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ ਬੈਕ, ਚਾਰ ਕੈਮਸ, ਅੱਠ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੱਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ
2. ਤੇਲ ਦੀ ਬਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਰੇਕ ਪੰਪ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕਸ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੁੱਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੈਕ ਪੰਪ) ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਭੇਜੇਗਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਉਪ -pump ਦਾ ਇੱਕ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਡੰਡਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਟੱਬਿੰਗ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ 'ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਲੇਜ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ' ਤੇ ਟਿਕਟ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਸ, ਤੇਲ ਦੀ ਆਉਟਲੈੱਟ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਟਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕੇ ਪਲੇਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਟਲੇਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਏਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਬਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਬਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਬਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ. ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਦੋ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਨੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਚੈਂਬਰ ਨੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਗੈਸ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੂਜੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਦੋ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੈਮਰਾ ਵਸਨੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਪਰ ਕੋਬਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੇਠਲਾ ਚੈਂਬਰ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਐਂਟਰੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲੇ ਦੇ ਕੰਵਲ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੰਵਲ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪ ਹਵਾ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੈਕਸ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ, ਜੋ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
