ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਚੈਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਗੜ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੁਕੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਬ-ਪੰਪ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰੋ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ ਪੰਪ
1. ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਪੰਪ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪੰਪ, ਚਾਰ ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ ਬੈਕ, ਚਾਰ ਕੈਮ, ਅੱਠ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੱਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ
2. ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੁੱਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ) ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਭੇਜੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਬਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਕਿਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੱਸ ਸਕੇ। ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਆਊਟਲੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਆਊਟਲੈੱਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪੰਪ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਤੱਕ ਵਾਪਸ, ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ। ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਦੋ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਪਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਚੈਂਬਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਗੈਸ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੂਜੇ ਹਵਾ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ CAM ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। CAM ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲਾ ਚੈਂਬਰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਐਂਟਰੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
