ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਚੈਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਹੈ. ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੁਕੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਬ-ਪੰਪ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੜੀਬੱਧ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ ਪੰਪ
1. ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਪੰਪ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪੰਪ, ਚਾਰ ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ ਬੈਕ, ਚਾਰ ਕੈਮ, ਅੱਠ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੱਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ
2. ਆਇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੁੱਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ) ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਭੇਜੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਬਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਕਿਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਆਊਟਲੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਆਊਟਲੈਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪੰਪ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਤੇ, ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ। ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰੋਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਦੋ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਪਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਚੈਂਬਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰਲੀ ਗੈਸ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਰਿਲੇਅ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਿਲੇਅ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੂਜੇ ਹਵਾ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਰਿਲੇਅ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਦੋ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ CAM ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। CAM ਸਨਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਿਲੇਅ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਗਲਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
