ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਅਤੇ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ;
1, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
2, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਬਦਲੀ 6-70,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੀਲ ਬੈਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣੋਗੇ, ਇਸ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
3, ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਹਨ, ਪੈਰ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ;
4, ਅਤੇ 20,000-30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਹਰ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰੱਖਣਾ, ਛੇ ਸੜਕਾਂ ਵੱਲ ਵੇਖਣਾ, ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ;
5, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵਜ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਐਕਸਲ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦਾ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਗਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਦਾ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ: ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ।
ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਸ, ਸੇਵਾ ਚੱਕਰ, ਕੀਮਤ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਵਿਆਸ: ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ: ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਮਤ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮਾਈਲੇਜ: ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮਾਈਲੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30,000 ਤੋਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮਾਈਲੇਜ 60,000 ਤੋਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ: ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੇਵਾ ਚੱਕਰ, ਕੀਮਤ, ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਮਾਈਲੇਜ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
