ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ;
1, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਰੁਟੀਨ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
2, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀ 6-70,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਗੀਆਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬੈਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੌਲਾ ਸੁਣੋ, ਇਸ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
3, ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਲੁਕਿਆ ਖਤਰਾ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਲੋਕ ਹਨ, ਪੈਰ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ ਹਨ;
4, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 20,000-30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰੱਖੋ, ਛੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ;
5, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸਲੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਦਾ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਇਸ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ: ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ.
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਸ, ਸੇਵਾ ਚੱਕਰ, ਕੀਮਤ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਵਿਆਸ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ: ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਮਤ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮਾਈਲੇਜ: ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਮਾਈਲੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30,000 ਅਤੇ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਮਾਈਲੇਜ 60,000 ਅਤੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ: ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਫੈਕਟ 'ਚ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ 'ਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕੇ। ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੇਵਾ ਚੱਕਰ, ਕੀਮਤ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
