ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਪੈਰ ਦੀ ਬਰੇਕ (ਸੇਵਾ ਬ੍ਰੇਕ) ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪੰਜ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਵਰਤਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਕਹਾਵਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੈਡਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ "ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੈਡਲ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਲਚ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੈਡਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਲਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ (ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸਹੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਹੈ).
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇਕ ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤੇਜ਼-ਸਪੀਡ ਸ਼ੈਫਟ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ, ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਫਰੇਮ' ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਅਰਥਾਤ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ), ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸੰਯੁਕਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ. ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲਕ ਲਾਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਚੱਲਦੇ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.
ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ
1. ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ. ਕਲੱਚ ਦੇ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਪਾਓ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
2. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਿੰਸੀਅਲ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੋਨੋ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੋ, ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਇਕ ਪੈਰ ਦੇ ਮਰੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਰੇ ਹੋਏ ਨੂੰ ਲਓ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ, ਵੱਡੀ ਜੜ੍ਹਤਾ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਗਤੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋਅ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਦਮ ਰੱਖੋ. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਤਿਲਕਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਮਖੌਟੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸ ਪਾਸ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡੈਟੂਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰੇ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਸੰਯੁਕਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ. ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅਰਾਮਦੇਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਡ੍ਰੈਗ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸੰਯੁਕਤ ਬਰੇਕਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੁਆਇੰਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਮਾਹਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ. ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਰੁਕ-ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਉਤਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਉਪਕਰਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੀਖਟੀ ਦਾ ਖੰਡ ਮਾਸਟਰ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਐਮਰਜੇਂਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੈਸ ਵਾਹਨ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬਰਾਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣ) ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸੰਤਤਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਰਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਐਬਸ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੇਡ ਸਕਦੇ.
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੁਨਰ
1, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਬਰੇਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਪੱਖ ਨਾ ਫਾਂਗੀ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਜੁੜਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੈ.
2, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.
3, ਲੰਬੇ sl ਲਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਛੋਟੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਬਰੇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਇੰਜਣ ਬਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਟਾਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.
ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
(1) ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੋਵਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੋ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਲਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ.
(2) ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਸਿੱਧੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ appropriate ੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
.
.
(5) ਜਦੋਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਕੜ ਦੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ
ਚਾਹੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੁੱਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਫਿਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਕੰਪੋਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ, ਸਾਈਡਲਿਪ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਾਈਡਲਿੱਪ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਹੀ expere ਿੱਲੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਏਬੀਐਸ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
(1) ਜਦੋਂ ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਓ.
. ਇਸ ਲਈ, ਐਬਸ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਏਬੀਐਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
. ਇਸ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
.
(5) ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਬਜ਼ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
(6) ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਬਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
