ਜੇ ਕਾਰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਚਾਹੇ ਕਾਰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ:
ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ. ਜੇ ਬਰੱਸ਼ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਡਡੋਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਰਨੇਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ. ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੁ aging ਾਪੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਜੇਨਰੇਟਰ ਕੀਮਤਾਂ. ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਸਸਤਾ ਦੇਖਭਾਲ ਹੱਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਝੁਕਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੁੱਟੇ ਕਾਰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਘਾਟਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਹੋਵੇ
ਕਾਰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਵਾਹਨ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਐਕਟਿਫਾਇਰ ਡਾਇਡੇਸ, ਬੈਲਟਾਂ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰਸ. ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤਾਰ ਖੁੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਕਿਫਾਇਰ ਡਿਓਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਡਿਓਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਨੀਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂ loose ਿੱਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਤੰਗ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਰਿਪੇਅਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਦਮ ਹੈ. 12V ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 14V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 24V ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 28V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਨੇਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੀ ਚਲਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬੈਲਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
1, ਜਨਰੇਟਰ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਬੈਲਟ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪੰਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸਕਿਡ;
2. ਇੰਜਣ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕੀਲਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਹੱਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਬੈਲਟ ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਸਲੈਕ ਜਾਂ ਤੰਗ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬੈਲਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਨੌਖਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕਾਰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਜ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਡੀ ਸੀ ਜੇਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਲਰਫ੍ਰੈਸਟਰ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਡੀ.ਸੀ. ਜੇਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ ਪੱਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
