ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜਨਰੇਟਰ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜਨਰੇਟਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਆਮ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵਾਇਨਿੰਗ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਜ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੂਰੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਬੁਰਸ਼ ਰਾਹੀਂ ਫੀਲਡ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ N ਪੋਲ ਅਤੇ S ਪੋਲ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੇਟਰ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿਕਲਪਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੂਵਰ (ਭਾਵ ਇੰਜਣ) DC ਐਕਸਾਈਟਿਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ n(rpm) ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਸਟੇਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਇੰਡਕਸ਼ਨ AC ਸੰਭਾਵੀ। ਜੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ AC ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ AC ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜ ਦੁਆਰਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 120 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਗਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੋ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਪੰਜੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਤੇਜਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਧਰੁਵਾਂ ਦੇ ਪੰਜੇ N ਪੋਲ ਅਤੇ S ਪੋਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੇਖਾ N ਖੰਭੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਏਅਰ ਗੈਪ ਰਾਹੀਂ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ S ਪੋਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ 120 ਡਿਗਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਂਗਲ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਸਾਈਨੋਸਾਈਡਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਯਾਨੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ। ਡਾਇਡਸ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ.
ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਹੈ:
ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ → ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਈਟ → ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸੰਪਰਕ → ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ → ਲੈਪ ਆਇਰਨ → ਬੈਟਰੀ ਨੈਗੇਟਿਵ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਕਰੰਟ ਲੰਘਣ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ "B" ਸਿਰੇ ਅਤੇ "D" ਸਿਰੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬੁਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਅੰਤ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਸਾਹ ਦਾ ਕਰੰਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਡਾਇਓਡ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਰੋਟਰ, ਸਟੇਟਰ, ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਐਂਡ ਕੈਪ।
(1) ਰੋਟਰ
ਰੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭੇ, ਇੱਕ ਜੂਲਾ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਾਇਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਦੋ ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਦੋ ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਪੰਛੀ-ਚੁੰਝੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਵਾਇਨਿੰਗ (ਰੋਟਰ ਕੋਇਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਜੂਲਾ ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਦੋ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ (ਬੁਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ) ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਕਲੋ ਪੋਲ ਨੂੰ ਐਨ ਪੋਲ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। S ਧਰੁਵ ਤੱਕ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਛੂਹਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵਾਂ ਦੇ ਛੇ ਜੋੜੇ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ [1]।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਹੈ: ਯੋਕ → ਐਨ ਪੋਲ → ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਅਰ ਗੈਪ → ਸਟੇਟਰ → ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ → ਐਸ ਪੋਲ → ਯੋਕ ਵਿਚਕਾਰ ਏਅਰ ਗੈਪ।
(2) ਸਟੇਟਰ
ਸਟੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਡਕਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣ (ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ) ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
120° ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦਾ ਇੱਕੋ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਬਰਾਬਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ, ਫੇਜ਼ ਫਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1. ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
2. ਹਰੇਕ ਫੇਜ਼ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਗਈ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਗੁਣਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3. ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ 2π+120o ਬਿਜਲਈ ਕੋਣ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤੀ ਸਪੇਸ 360o ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਂਗਲ ਹੈ)।
ਘਰੇਲੂ JF13 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ 6 ਸਲਾਟ (60o ਬਿਜਲਈ ਕੋਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸਲਾਟ) ਦੀ ਸਥਾਨਿਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ 3 ਸਲਾਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਨਿਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ 3 ਸਲਾਟ ਹੈ, ਕੋਇਲ 6 ਸਲੋਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ 2 ਸਲਾਟ, 8 ਸਲਾਟ, 3 ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 14 ਸਲਾਟ, ਆਦਿ
(3) ਸੁਧਾਰਕ
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। 6-ਟਿਊਬ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦਾ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਫੁੱਲ-ਵੇਵ ਬ੍ਰਿਜ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜੋ 6 ਸਿਲੀਕਾਨ ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਡਸ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 6 ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ (ਜਾਂ ਵੇਲਡ) ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਿਲੀਕਾਨ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਡਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
(1) ਵੱਡੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ, ਫਾਰਵਰਡ ਔਸਤ ਮੌਜੂਦਾ 50A, ਵਾਧਾ ਮੌਜੂਦਾ 600A;
(2) ਉੱਚ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ, ਰਿਵਰਸ ਰੀਪੀਟ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ 270V, ਰਿਵਰਸ ਨਾਨ-ਰਿਪੀਟ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ 300V;
(3) ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਲੀਡ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੁਝ ਡਾਇਓਡ ਲੀਡਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਡਾਇਡ ਲੀਡਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਲਾਈਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਿਊਬ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਲਾਈਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਿਊਬ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਓਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਡਾਇਓਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਡਾਇਓਡ.
(4) ਅੰਤ ਕਵਰ
ਅੰਤ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਕਵਰ ਅਤੇ ਬੈਕ ਐਂਡ ਕਵਰ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟਰ, ਸਟੇਟਰ, ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਕਵਰ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼, ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਫੀਲਡ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ (ਦੋ ਬੁਰਸ਼) ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
1. ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਪ ਆਇਰਨ ਜਨਰੇਟਰ: ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਵਾਇਨਿੰਗ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੁਰਸ਼ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿੱਧਾ ਲੈਪ ਆਇਰਨ (ਸਿੱਧਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ)।
2. ਬਾਹਰੀ-ਕਲੇਡ ਜਨਰੇਟਰ: ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਬੁਰਸ਼ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬਾਹਰੀ ਆਇਰਨ-ਟਾਈਪ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੁਰਸ਼) ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋਹਾ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
