ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜਨਰੇਟਰ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜਨਰੇਟਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਬ੍ਰਿਜ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਦਾ ਸੈੱਟ ਜੋੜੋ। ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੂਰੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਬੁਰਸ਼ ਰਾਹੀਂ ਫੀਲਡ ਵਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਜੇ ਦਾ ਖੰਭਾ N ਪੋਲ ਅਤੇ S ਪੋਲ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੇਟਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਈਡਿੰਗ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੂਵਰ (ਭਾਵ ਇੰਜਣ) ਡੀਸੀ ਐਕਸਾਈਟਿਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ n(rpm) ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਏਸੀ ਸੰਭਾਵੀ। ਜੇਕਰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜ ਰਾਹੀਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 120 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਗਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ੈੱਲ 'ਤੇ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੋ ਪੋਲ ਕਲੋਜ਼ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਪੋਲ ਕਲੋਜ਼ N ਪੋਲ ਅਤੇ S ਪੋਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਲਾਈਨ N ਪੋਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ S ਪੋਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ 120 ਡਿਗਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਂਗਲ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਾਇਓਡਸ ਤੋਂ ਬਣੇ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਤੱਤ ਰਾਹੀਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ।
ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਇਹ ਹੈ:
ਬੈਟਰੀ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ → ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਈਟ → ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸੰਪਰਕ → ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਾਈਡਿੰਗ → ਲੈਪ ਆਇਰਨ → ਬੈਟਰੀ ਨੈਗੇਟਿਵ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਲੰਘ ਰਹੇ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਜਗਮਗਾਏਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ "B" ਸਿਰੇ ਅਤੇ "D" ਸਿਰੇ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਬੁਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਡਾਇਓਡ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਰੋਟਰ, ਸਟੇਟਰ, ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਐਂਡ ਕੈਪ।
(1) ਰੋਟਰ
ਰੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਜੇ ਦਾ ਖੰਭਾ, ਇੱਕ ਜੂਲਾ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ, ਇੱਕ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਦੋ ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭੇ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਨਾਂ ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਛੇ ਪੰਛੀ-ਚੰਝ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ (ਰੋਟਰ ਕੋਇਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਜੂਲਾ ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਦੋ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ (ਬੁਰਸ਼ ਰਾਹੀਂ) ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੰਜੇ ਦਾ ਖੰਭਾ N ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ S ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੇ ਜੋੜੇ ਇੰਟਰਲੀਵਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ [1]।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਇਹ ਹੈ: ਯੋਕ →N ਪੋਲ → ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ → ਸਟੇਟਰ → ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ →S ਪੋਲ → ਯੋਕ।
(2) ਸਟੇਟਰ
ਸਟੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਡਕਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣ (ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ) ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਬਰਾਬਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ, 120° ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦਾ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
1. ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਦੁਆਰਾ ਘੇਰੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
2. ਹਰੇਕ ਫੇਜ਼ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਘੇਰੀ ਗਈ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਗੁਣਾਂਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ 2π+120° ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਂਗਲ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਘੇਰੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ 360° ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਂਗਲ ਹੈ)।
ਘਰੇਲੂ JF13 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ 6 ਸਲਾਟਾਂ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਲਾਟ 60° ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਂਗਲ) ਦੀ ਸਥਾਨਿਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ 3 ਸਲਾਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਨਿਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅੰਤਰਾਲ 3 ਸਲਾਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਇਲ 6 ਸਲਾਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ 2 ਸਲਾਟਾਂ, 8 ਸਲਾਟਾਂ, 3 ਸਲਾਟਾਂ, 14 ਸਲਾਟਾਂ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(3) ਸੁਧਾਰਕ
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। 6-ਟਿਊਬ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦਾ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਫੁੱਲ-ਵੇਵ ਬ੍ਰਿਜ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜੋ 6 ਸਿਲੀਕਾਨ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਓਡਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 6 ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ (ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ) ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਿਲੀਕਾਨ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਓਡ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
(1) ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ, ਅੱਗੇ ਔਸਤ ਕਰੰਟ 50A, ਸਰਜ ਕਰੰਟ 600A;
(2) ਉੱਚ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ, ਰਿਵਰਸ ਰੀਪੀਟ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ 270V, ਰਿਵਰਸ ਨਾਨ-ਰੀਪੀਟ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ 300V;
(3) ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਲੀਡ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੁਝ ਡਾਇਓਡ ਲੀਡ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਡਾਇਓਡ ਲੀਡ ਨੈਗੇਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਲਾਈਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਿਊਬ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੈਗੇਟਿਵ ਲੀਡ ਲਾਈਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਿਊਬ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਓਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਡਾਇਓਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੈਗੇਟਿਵ ਡਾਇਓਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(4) ਅੰਤ ਕਵਰ
ਐਂਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਕਵਰ ਅਤੇ ਬੈਕ ਐਂਡ ਕਵਰ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟਰ, ਸਟੇਟਰ, ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਂਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼, ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ (ਦੋ ਬੁਰਸ਼) ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
1. ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਪ ਆਇਰਨ ਜਨਰੇਟਰ: ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੁਰਸ਼ ਸਿੱਧਾ ਲੈਪ ਆਇਰਨ (ਸਿੱਧਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਬਾਹਰੀ-ਕਲਾਡ ਜਨਰੇਟਰ: ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਬੁਰਸ਼ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬਾਹਰੀ ਆਇਰਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਦਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੁਰਸ਼) ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
