ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵਿਧੀ।
"ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਡੈਂਸਰ" ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਡੈਂਸਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧੂੜ, ਕੈਟਕਿਨ, ਕੀੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਚੰਗੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਾਅ ਹੈ।
ਕੰਡੈਂਸਰ ਸਫਾਈ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਸਫਾਈ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇ। ਇਹ ਕਦਮ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਫਾਈ ਘੋਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫੈਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਛਿੜਕਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੱਕ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੰਡੈਂਸਰ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਨਾ ਰਹਿ ਜਾਵੇ।
ਨੋਟ:
ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।
ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਵਾਟਰ ਗਨ ਜਾਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸਫਾਈ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਜੇਕਰ ਹਾਲਾਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਤਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਮਾਲਕ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਕੰਡੈਂਸਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)
ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ:
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ: ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲਗਭਗ 100% ਗੈਸੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਡੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ 100% ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲਗਭਗ 100% ਗੈਸੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਡੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ 100% ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਛੱਡਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹਨ: ਸੁਪਰਹੀਟਿੰਗ, ਸੰਘਣਾਕਰਨ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਕੂਲਿੰਗ।
1. ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਗੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਫਿਰ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਗਰਮੀ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। (ਨੋਟ: ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ? ਇਹ ਠੋਸ ਤੋਂ ਤਰਲ, ਠੋਸ ਤੋਂ ਤਰਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਠੋਸ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਠੋਸ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗੈਸ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮੀ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।)
(ਨੋਟ: ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ? ਇਹ ਠੋਸ ਤੋਂ ਤਰਲ, ਠੋਸ ਤੋਂ ਤਰਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਠੋਸ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਠੋਸ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਧਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗੈਸ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮੀ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।)
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗੈਸ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮੀ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।)
3. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਛੱਡਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਪਰਕੂਲਡ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
