ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ (ਜਾਂ ਮੋਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ... ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ (ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਊਰਜਾ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ (ਜਾਂ ਮੋਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ (ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਇਸਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਮ, ਸਪੋਕ ਅਤੇ ਹੱਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੀਕ-ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਸਪਲਾਈਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਹਾਰਨ ਬਟਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਸਪੀਡ-ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਛਾਤੀ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਦੇ ਸੱਟ ਸੂਚਕਾਂਕ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਿੰਜਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੱਟ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਤਹ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
