ਕਾਰ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿੰਗਲ ਰੋ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਧਦੀ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਡਬਲ ਰੋਅ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੋਲ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸਵੇਅ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਸ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ। ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ABS ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਫਲੈਂਜ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਫਲੈਂਜ ਪੂਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
1. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਭਾਵੇਂ ਗੱਡੀ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਵੇ - ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਗੜ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁਅੱਤਲ ਸੁਮੇਲ ਚੱਕਰ. ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ 38,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
2. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਰੌਲਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਸਥਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੌਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗੈਰ-ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੌਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
3. ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੋਵੇ।
4, ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਟੋਰੇਜ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਕੁਝ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ।
5. ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਥਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਧੀਆ ਕਣ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਨ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਾ ਡਿੱਗੇ (ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ)। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਵੀ ਮਾੜੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
6. ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਲਈ, ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਧੂੜ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਰੇਸਵੇਅ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ।
7. ABS ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਦੂਜੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਟੂਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ABS ਅਲਾਰਮ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
8. ਏਬੀਐਸ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਸ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਸਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਚੁੰਬਕੀ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਵਾਲੀ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ABS ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਵੱਲ। ਨੋਟ: ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
9, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹੋਰ ਅਣਸੀਲਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਬਲ ਰੋਅ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਆਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ. ਜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਆਮ ਨਿਯਮ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਰੀਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ 50% ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦਾ ਐਟਲਸ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਟਲਸ (5 ਸ਼ੀਟਾਂ)
10. ਲਾਕ ਨਟਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
