ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਿਧੀ, ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਡਬਲ ਫੋਰਕ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਮਲਟੀ - ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ, ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ, ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੂਪ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ
ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦੋ ਪਹੀਏ ਅਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸ਼ਾਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ
ਬਣਤਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਲੰਘਣਯੋਗਤਾ ਹੈ।
