ਡਰੈਗ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ)
ਟੋ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਬਣਤਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਟੋ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟੋ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਸਵਿੰਗ ਅੱਪ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਬੂਮ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਓ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿਓ, ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਵਰਗ ਬੀਮ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਟੋ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਣਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੱਚੇ ਪੁਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੋ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਟੋ ਆਰਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਟੋ ਆਰਮ ਕਿਸਮ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਖੌਤੀ ਅੱਧਾ ਟੋ ਆਰਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਟੋ ਆਰਮ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਟੋ ਆਰਮ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਟੋ ਆਰਮ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਵਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਡਰੈਗ ਆਰਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਡਰੈਗ ਆਰਮ ਐਕਸਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਆਰਮ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰੈਗ ਆਰਮ ਦੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਮਾਨ V-ਆਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਜਿਹੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲ ਡਰੈਗ ਆਰਮ ਟਾਈਪ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਬਲ ਫੋਰਕ ਆਰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
ਡਬਲ ਫੋਰਕ ਆਰਮ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਬਲ ਏ-ਆਰਮ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ ਫੋਰਕ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੋ ਅਸਮਾਨ ਏ-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮਜ਼ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਪਿੱਲਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਹੇਠਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮਜ਼ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫੋਰਸ ਦੋ ਫੋਰਕ ਆਰਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੋਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਟ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ-ਫੋਰਕ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਜਨਮ ਮੈਕਫਰਸਨ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਹਨ: ਹੇਠਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਏਵੀ ਜਾਂ ਏ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਫੋਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਥੰਮ੍ਹ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ-ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਪਰਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਸਟ੍ਰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
