ਬਾਂਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ) ਖਿੱਚੋ
ਟੋ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਬਣਤਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਟੋਅ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟੋ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਅੱਪ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਬੂਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਤੱਕ. , ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਵਰਗ ਬੀਮ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟੋ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਵਿੰਗ ਹਥਿਆਰ ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਬਣਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੱਚੇ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੋ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਪਰ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਅੱਧੇ ਟੋ ਆਰਮ ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਫੁੱਲ ਟੋ ਆਰਮ ਟਾਈਪ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਖੌਤੀ ਹਾਫ ਟੋ ਆਰਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੋ ਬਾਂਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਟੋਅ ਬਾਂਹ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਟੋ ਆਰਮ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਵਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਡਰੈਗ ਆਰਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰੈਗ ਆਰਮ ਐਕਸਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਪਿਛਲੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰੈਗ ਆਰਮ ਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਮਾਨ V- ਆਕਾਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲ ਡਰੈਗ ਆਰਮ ਟਾਈਪ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਬਲ ਫੋਰਕ ਆਰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ
ਡਬਲ ਫੋਰਕ ਆਰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਡਬਲ ਏ-ਆਰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ ਫੋਰਕ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੋ ਅਸਮਾਨ ਏ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਾਂ V-ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟਰਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਉਪਰਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਪਰਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਹੇਠਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫੋਰਸ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕਾਂਟੇ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਰਟ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ-ਫੋਰਕ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਜਨਮ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਹੇਠਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਂਹ AV ਜਾਂ A ਆਕਾਰ ਦੀ ਫੋਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਥੰਮ੍ਹ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ-ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਰਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ ਹੈ ਜੋ ਸਟਰਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
