ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਗੈਸ ਪਾਊਂਡ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰ ਪੈਕੇਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਵੱਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੱਖ ਪੰਪ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ:
1, ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਰਗੜ ਤੋਂ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਡਰੱਮ) ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਗੜ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
2, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰ, ਕਾਫ਼ੀ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫੋਰਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੰਪ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
3, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
