ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਗੈਸ ਪਾਊਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰ ਪੈਕੇਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਤੱਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੱਖ ਪੰਪ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ:
1, ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਰਗੜ ਤੋਂ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਡਰੱਮ) ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਗੜ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ;
2, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਰ ਚੰਗੀ ਹੋਵੇ, ਸਥਿਰ, ਕਾਫ਼ੀ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਬਲ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ;
3, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਫਾਇਦੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
