ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ.
ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਸਾਈਲਿਸਟਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ
. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟਿ .ਬ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਖਲੋਤੇ ਦੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੋਜ਼ਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲਜ਼ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਧੂਬਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ. ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ. ਨੁਕਸਾਨ: ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਐਕਸਟੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਨਾ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਅੱਧਾ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਈਪ
ਬੇਸ਼ਕ, ਪਾਈਪ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਸਾਦੇ ਟੌਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੀ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦਾ ਟਾਰਕ ਵੀ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਫਾਇਦੇ: ਮਿਡਲ ਐਂਡ ਟਾਰਕਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮੋਰਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਉੱਚ ਆਵਾਜ਼, ਵੱਡੀ ਆਵਾਜ਼.
ਸਿੱਧਾ ਪਾਈਪ
ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰੰਤੂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ "ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ" ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ "ਥਾਰਸ" ਦੇਵੇਗਾ. ਫਾਇਦੇ: ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਿਕਾਸ, ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਫਲੇਂਟ ਦੇ ਦੁਖੀ ਨੁਕਸਾਨ: ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਰਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ) ਵੱਡੀ ਖੰਡ.
ਅਰਧ-ਸਿੱਧਾ ਪਾਈਪ
ਦਰਅਸਲ, ਅਰਧ-ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪ ਉਸੇ ਅੱਧਾ-ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸਫ-ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਦਾ ਟਾਰ
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪਾਈਪ
ਅਨੁਕੂਲ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
S ਡਰੱਮ: ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਓ, ਵਰਤ ਰੱਖੋ. ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੜ੍ਹਨਾ. ਆਵਾਜ਼ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਹਾਰ ਦੀ ਬਲੀਦਾਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ 90 ਡੈਸੀਬਲ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਗਠਨ ਬਿਜਲੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. .
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੋ, ਆਵਾਜ਼ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੋਈ ਗੂੰਜਕ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਗੂੰਜਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ. (ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਡਰੱਮ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਐਸ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ, ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ.)
ਕਿਸਮ ਦੇ ਜੀ: 2.0 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਪੈਂਟ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 3 ਵਾਰ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਸਮਾਨ. ਆਵਾਜ਼ ਲਗਭਗ 90 ਡੈਸੀਬਲ ਹੈ. ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਓ
ਸਟ੍ਰੇਟ ਕਤਾਰ: ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਆਵਾਜ਼ ਲਗਭਗ 100 ਡੈਸੀਬਲ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਹੈ.
ਵਾਈ-ਕਿਸਮ: ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਓ. ਸ਼ੋਰ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਲਗਭਗ 95 ਦਸ਼ਾਲਾ
ਸਟ੍ਰੀਟ ਡਰੱਮ: ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਖਾਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ 90 ਡੈਸੀਬਲ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ, ਬਿਜਲੀ ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਗਲੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. (ਸਟ੍ਰੀਟ ਡਰੱਮ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਬਾਇਕ ਬਲੈਕ ਪੇਂਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.)
ਐਮ ਡਰੱਮ: ਵੇਰੀਏਬਲ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਵੈਕਿ um ਮ ਚੂਸਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ, ਘੋਸ਼ਣਾ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ 2500 RPM ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਹੱਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਹੈ, ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਓ. ਆਵਾਜ਼ ਸਿੱਧੀ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਛੋਟਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਡਾ, 95 ਡੈਸੀਬਲ 'ਤੇ, 95 ਡੈਸੀਬਲ' ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਗੂੰਜਕ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ. (ਜਪਾਨੀ ਹੀਆਈਸੀਐਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ) ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਧਾਂਤ: ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ.
ਮਿਡਲ ਭਾਗ: ਹੈਡ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਟੋਟੈਕਸ਼ਨ ਭਾਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ 3-4 ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਕੋਣ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੱਸਿਆ
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕੋਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੋਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦਾ ਕੋਣ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪਾਈਪ ਕੋਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ method ੰਗ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਐਂਗਲ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਐਂਗਲ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਨੂੰ 180 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਇਕਾਈਡ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਤਮ-ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਡਿਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਡਿਸਕ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗਅਲ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
1, ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਈਪ ਕੋਣ ਅਣਉਚਿਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 45 ਡਿਗਰੀ ਹੈ.
ਇਸ ਨਿਕਾਸ ਕੋਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਉੱਚ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਦਮ ਦਾ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ. ਮਾਰਕੀਟ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਧੂੜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਖੇਤਰ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਧੂੜ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਸਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੈਰਦੀ ਧੂੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
2. ਕਾਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਦੀ ਸੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਅਟੱਲ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲਫਾਈਡ ਅਤੇ ਕਾਰਬਾਈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਦੇਹ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
3. ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਕੋਣ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਗੰਧਕ ਗੈਸ ਵਿਚ ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਕਾਰਬਾਈਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਰਸਾਇਣਕ ਖਸਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਗਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਕੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਰੱਖ ਰਖਾਵ
ਵਿਧੀ
1. ਜਦੋਂ ਠੰ cold ੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੋਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੂਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਚੂਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
2. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਅਤੇ ਮੈਰਕਲਰ (ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ) ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ;
3. ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਡੀ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਜੋ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ;
4. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਨਾ ਉਡਾਓ;
5. ਜਦੋਂ ਮਫਲਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਸਤਹ ਦਾ ਰੰਗ ਪੀਲੇ, ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਇੱਥੇ ਮੈਲਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਮੈਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੈਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
6. ਮਫਲਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਫਲਰ ਪੈਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਮਫਲਰ ਪ੍ਰਫੇਸ ਨੂੰ ਪੀਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ;
7. ਇੰਜਣ ਵਾਲਵੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਂਡ ਕਾਰਬਿ rate ਟਰ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਆਦਿ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ.
ਕਾਰੀਗਰ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ਸਟ ਪਾਈਪ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਹੁਨਰ ਇਕ: ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ
ਬਰਸਾਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਏਗਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ; ਜੇ ਮਫਲਰ ਹੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਗਰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਮਫਲਰ ਵਿਚਲੇ ਪਾਣੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ਸਟ ਪਾਈਪ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਹੁਨਰ ਦੋ: ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ
ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਵਸਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ, ਬਲਕਿ ਐਂਟੀ-ਵਸਟ-ਵਸਟ-ਵਾਰੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਐਂਟੀ-ਵੱਟਸ ਤੇਲ ਪੂੰਝੋ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੋਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੰਡਲੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਧੁਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਫਲਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਕਾਰ ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਵਸਟ-ਵਸਟ ਐਂਟੀ-ਵਾਸਤ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 2 ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਕਤਲੇਆਮ ਨਾ ਕਰੇ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ਸਟ ਪਾਈਪ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਹੁਨਰ ਤਿੰਨ: ਸਾਫ਼
ਕਿਉਂਕਿ ਅਲੋਪ ਪਾਈਪ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
