ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ.
ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ CO, HC ਅਤੇ NOx ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਹਿੱਸਾ porous ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਪਰ ਪਲੈਟੀਨਮ, ਰੋਡੀਅਮ, ਪੈਲੇਡੀਅਮ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਵਰਗੀਆਂ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਯੰਤਰ ਹੈ।
ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ ਗੈਸਾਂ CO, ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ NOx ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਕਸੀਕਰਨ-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ CO ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੰਗਹੀਣ, ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ (H2O) ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; NOx ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਆਕਸੀਜਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਜਬ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ, ਫਾਸਫੋਰਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀਕਨੋਕ ਏਜੰਟ MMT ਵਿੱਚ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰਸਾਇਣਕ ਹਿੱਸੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਸਾਇਣਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ, ਜਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਅਧੂਰੀ ਬਲਨ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਈਥਾਨੋਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੇਗਾ ਪਰ ਸੜਨ ਅਤੇ ਸਾੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਵੀ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜ਼ਹਿਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ, ਤਿੰਨ. -ਵੇਅ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਬਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤਲਛਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ EGR ਵਾਲਵ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਨਿਯਮਤ ਇੰਜਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਨਿਕਾਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਤਾਂ ਵੀ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਵਾਦ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਕਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਸਿਰਦਰਦੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਦਮਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉੱਦਮਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕੇ।
ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇਹ ਹੈ: ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: "ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ" ਦਾ ਜੈਵਿਕ ਸੁਮੇਲ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਧੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਸ ਦਾ ਪੈਸਿਵ ਹੱਲ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਜ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਰੋਕਥਾਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
1, ਜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਗਰਮ ਸਿੰਟਰਿੰਗ, 200,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ, ਲੀਡ ਜ਼ਹਿਰ, ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
2, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਫਾਈ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ, ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਥਿਰ, ਮੁੜ-ਕਨੈਕਟ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4, ਥ੍ਰੌਟਲ, ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
5, ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
6, ਵਾਹਨ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਨਾ ਸੁੱਟੋ।
7, ਅੱਗ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ, ਅੱਗ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੋ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
