ਥ੍ਰੋਟਲ - ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਲੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥ੍ਰੋਟਲ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਥਰੋਟਲ ਅੱਜ ਦੇ ਇੰਜਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਏਅਰ ਗਰਿੱਡ ਹੈ, ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਗਲਾ ਹੈ। ਕੀ ਕਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਲਈ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਹੋਰ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਹੈ.
ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਕੇਬਲ (ਨਰਮ ਸਟੀਲ ਤਾਰ) ਜਾਂ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਪਲਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਗੈਸ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ
ਵਰਤੋਂ ਵਿਚਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਸਥਿਰਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾਏਗਾ।
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪੰਪਿੰਗ
ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਕ ਪਾਸੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੇਲਯੁਕਤ ਭਾਫ਼ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਰਬਨ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਪਾੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਸਪੇਸ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਸਫਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
ਇਸ ਲਈ, ਥਰੋਟਲ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਗੰਦਾ ਰਹੇਗਾ ਇਹ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਆਦਿ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅੰਤਰਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ, ਸਫਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਗੰਦੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਸਫਾਈ
ਜੇਕਰ ਥਰੋਟਲ ਸਲੱਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਗੰਦੇ ਥਰੋਟਲ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ? ਸਫ਼ਾਈ ਤਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਜਲਦੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਸਫ਼ਾਈ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਿਕਸਡ ਮੈਟਲ ਬੰਡਲ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਖੱਬੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਥਰੋਟਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ, "ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ" ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ" ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੋਲੀਐਸਟਰ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਕੱਟੇ ਹੋਏ "ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਕੱਪੜੇ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰਗੜੋ, ਥਰੋਟਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ, ਹੱਥ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਰਾਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਭਾਫ਼ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਹਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਨੋਜ਼ਲ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਰ ਬੇਲੋੜੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸਫਾਈ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੈਸਕੇਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ। ਜਾਂ disassembly ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੁਣੇ ਹਟਾਈ ਗਈ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀਕਰਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸਲੱਜ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ , ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਥਰੋਟਲ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੇਵਨ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਸਲੱਜ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਥਰੋਟਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੀ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ .
ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਥਰੋਟਲ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਸੇਵਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਥਰੋਟਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂਅਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਸਫਲਤਾ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਢੰਗ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਯੰਤਰ ਜੋ ਗੇਅਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ 20 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਲਗਭਗ 10 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਫੜੋ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਛੱਡੋ, ਮੋੜੋ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਫੜੀ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15-20 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਆਮ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਵਾਰ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜੋ। [1]।
ਟੁੱਟ ਜਾਣਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ (ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸਿੱਧੇ ecu ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ), ਬਾਈ-ਪਾਸ ਵਾਲਵ। ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਖ਼ਤ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਨਰਮ ਨੁਕਸ। ਹਾਰਡ ਅਸਫਲਤਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਰਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਗੰਦਗੀ, ਗੜਬੜ ਆਦਿ ਨੂੰ ਹੈ.
ਹਾਰਡ ਨੁਕਸ
ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹਿੱਸਾ ਪੋਲਿਸਟਰ ਸਬਸਟਰੇਟ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਛਿੜਕਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਉਲਟ ਪੰਜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਉਲਟਾ ਪੰਜੇ! ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੱਟ ਲਈ ਅਪਮਾਨ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਨਰਮ ਨੁਕਸ
ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਥਰੋਟਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਥਰੋਟਲ ਗੈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ (ਦਹਾਈ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ), ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਧੂੜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
