ਥ੍ਰੋਟਲ - ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਗਲਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥ੍ਰੋਟਲ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਅੱਜ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਏਅਰ ਗਰਿੱਡ ਹੈ, ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਗਲਾ ਹੈ। ਕੀ ਕਾਰ ਲਚਕੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਸਗੋਂ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਕੇਬਲ (ਨਰਮ ਸਟੀਲ ਤਾਰ) ਜਾਂ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਪਲਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਗੈਸ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।
ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਗਰਮ ਕਰਕੇ ਅਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਸਥਿਰਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾਏਗਾ।
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪੰਪਿੰਗ
ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੇਲਯੁਕਤ ਭਾਫ਼ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੰਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਰਬਨ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਗ੍ਹਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਸਫਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
ਇਸ ਲਈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਗੰਦਾ ਰਹੇਗਾ ਇਹ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਪਮਾਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਆਦਿ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਫਾਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅੰਤਰਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਫਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਗੰਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।
ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ
ਜੇਕਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਲੱਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਗਤੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਗੰਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ? ਸਫਾਈ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹਰ ਸਫਾਈ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਖੁਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਿਕਸਡ ਮੈਟਲ ਬੰਡਲ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਖੱਬਾ ਸਿਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮੋੜੋ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ "ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰ ਕਲੀਨਿੰਗ ਏਜੰਟ" ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੋਲਿਸਟਰ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਕੱਟੇ ਹੋਏ "ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਕੱਪੜੇ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰਗੜੋ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ, ਹੱਥ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਾਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਭਾਫ਼ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਵਿਹਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਨੋਜ਼ਲ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਰ ਬੇਲੋੜੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਫਾਈ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੈਸਕੇਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ। ਜਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਲੀਕ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੁਣੇ ਹਟਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀਕਰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸਲੱਜ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ, ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਥ੍ਰੋਟਲ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਸਲੱਜ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੇਕਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੀ ਜਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤਾਂ ਫਿਰ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਸੇਵਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀਕਰਨ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂਅਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਸਫਲਤਾ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ
ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਚਾਬੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਗੇਅਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ 20 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦਬਾਓ, ਲਗਭਗ 10 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਫੜੀ ਰੱਖੋ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਛੱਡੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਹੈ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਇਸਨੂੰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਫੜੀ ਰੱਖਣਾ, ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15-20 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਆਮ ਹੈ, ਕੀ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਵਾਰ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜੇ [1]।
ਟੁੱਟ ਜਾਣਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ (ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸਿੱਧੇ ਈਸੀਯੂ ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ), ਬਾਈ-ਪਾਸ ਵਾਲਵ। ਫਾਲਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਹਾਰਡ ਫਾਲਟ ਅਤੇ ਸਾਫਟ ਫਾਲਟ। ਹਾਰਡ ਫੇਲੀਅਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਫਟ ਫੇਲੀਅਰ ਗੰਦਗੀ, ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਆਦਿ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਰਡ ਫਾਲਟ
ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਦਾ ਰੋਧਕ ਹਿੱਸਾ ਪੋਲਿਸਟਰ ਸਬਸਟਰੇਟ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਉਲਟ ਪੰਜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਉਲਟ ਪੰਜੇ! ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਟ ਵਿੱਚ ਅਪਮਾਨ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਟੱਲ ਹੈ।
ਸਾਫਟ ਫਾਲਟ
ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਗੈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ (ਦਸ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ) ਨਾਲ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਧੂੜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
