ਰੀਅਰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕੀ ਹੈ?
ਰੀਅਰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਿਛਲਾ ਸਟੇਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਰਾਡ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏ, ਸਹਾਇਕ ਫਰੇਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਬਾਡੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ)।
1, ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ, ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
2, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲੋਡ ਸਪੋਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲੋਡ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ;
3, ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਬੇਅਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਟਾਰਕ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਟੈਟਿਕ ਸਪੋਰਟ, ਬੇਅਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੋਡ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੋਡ ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ।
1, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਠੋਰਤਾ, ਡੈਪਿੰਗ ਗੁਣਾਂਕ।
2, ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਂਜ, ਸੀਮਾ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
3, ਸਟੇਟ ਲੋਡ (ਰਵਾਇਤੀ ਵਰਤੋਂ), ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ (ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ)
4, ਟਕਰਾਅ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ, ਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ, ਆਸਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ;
5, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ (ਬੋਲਟ ਆਕਾਰ, ਕਿਸਮ, ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਸਮੇਤ)
6, ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਿਤੀ (ਉੱਚ ਦਾਖਲਾ ਖੇਤਰ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ);
7, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲੋੜਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ, ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਲੋੜਾਂ, ਆਦਿ;
8, ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਜਾਣੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ);
9. ਕੀਮਤ ਟੀਚਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਧੀ।
1, ਉਪਰੋਕਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟਾਈਪ ਲਾਈਨਰ ਹੈ.
2. ਹੇਠਾਂ ਆਰਆਰਬਾਊਂਡਡ ਲਾਈਨਰ ਹੈ।
3, ਉੱਪਰੀ ਧਾਤ ਦਾ ਭਾਗ: * ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟਾਈਪ ਲਾਈਨਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ * ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ।
1. ਵਾਹਨ ਲੋਡ. ਵਾਹਨ ਲੋਡ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਠੋਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਡੀ ਲੋਡ ਉਚਾਈ.
2, ਹੇਠਲੇ ਲਾਈਨਰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਡੀ ਰੀਬਾਉਂਡ ਵਿਸਥਾਪਨ;
3. ਹੇਠਲਾ ਲਾਈਨਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਬਾਡੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ)
ਤੀਜਾ, ਮੁਅੱਤਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਰਤੋਂ।
1. ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਟੋਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ ਲਚਕਤਾ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ;
2, ਘੱਟ ਧੁਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਰਮ ਰੇਡੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ; ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: : ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੰਧਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ - ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਪਲੇਟ ਸਪਰਿੰਗ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਟਾਈ ਰਾਡ; - ਫਾਇਦੇ: ਸਸਤੇ, ਬੰਧਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; - ਨੁਕਸਾਨ: ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਖਿਸਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
* ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: : ਸਿੰਗਲ ਬਾਂਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ - ਫਾਇਦੇ: ਆਮ ਡਬਲ ਬਾਂਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ - ਨੁਕਸਾਨ: ਧੁਰੀ ਖਿਸਕਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਾਹਰ, ਦਬਾਅ ਬਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਸਮ: : ਡਬਲ ਬਾਂਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਾਈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮਸ - ਫਾਇਦੇ: ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਡ ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੰਧਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਵਸਥਾ; - ਨੁਕਸਾਨ: ਪਰ ਕੀਮਤ ਇਕਪਾਸੜ ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਦੁਵੱਲੇ ਬੰਧਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: : ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਅਡੈਸਿਵ ਬੁਸ਼ਿੰਗ - ਡੈਪਿੰਗ ਹੋਲ - ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ, ਲੰਮੀਟੂਡੀਨਲ ਆਰਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ - ਫਾਇਦੇ: ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਨੁਕਸਾਨ: ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਫੋਰਸ (> +/) ਦੇ ਅਧੀਨ ਡੈਪਿੰਗ ਹੋਲ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਅਸਫਲ ਮੋਡ -15 ਡਿਗਰੀ); ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਵਧਾਓ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਿਸਮ: : ਡਬਲ ਬਾਂਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ - ਗੋਲਾਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ - ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ; ਫਾਇਦੇ: ਘੱਟ ਕੋਨਿਕਲ ਪੈਂਡੂਲਮ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਕੋਨਿਕਲ ਪੈਂਡੂਲਮ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਡੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ; ਨੁਕਸਾਨ: ਸਧਾਰਣ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਅਡੈਸਿਵ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਹਿੰਗੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਅਡੈਸਿਵ ਬੁਸ਼ਿੰਗ - ਕਠੋਰਤਾ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ - ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ; ਫਾਇਦੇ: ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 5-10:1 ਤੋਂ 15-20:1 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਬੜ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਨੁਕਸਾਨ: ਸਧਾਰਣ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਅਡੈਸਿਵ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਵਿਆਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
