ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬਾਰ ਬਰੈਕਟ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਨਵਾਂ ਬਰੈਕਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਟੇਲਲਾਈਟ ਹਟਾਓ: ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੰਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪਿਛਲੀ ਟੇਲਲਾਈਟ ਦਾ ਬਕਲ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਟੇਲਲਾਈਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟੈਪ ਕਰੋ।
ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ: ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਰ ਵੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਕਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣਾ ਸਪੋਰਟ ਹਟਾਓ: ਹਰੇਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਕਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣਾ ਸਪੋਰਟ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅੱਗੇ, ਨਵੇਂ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਨਵਾਂ ਸਪੋਰਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ: ਸਥਿਤੀ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਬਕਲ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ, 6 ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਸਪੋਰਟ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ: ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਲਗਾਓ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਪੇਚ ਲਗਾਓ, ਬੰਪਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੇਲਲਾਈਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਗਾਓ, ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਬਕਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ।
ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਬਾਰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੜੀ ਹੈ। ਬਰੈਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਲਈ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਖ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ PP-GF30 ਅਤੇ POM ਸਮੱਗਰੀ ਚੁਣ ਕੇ ਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੀਇਨਫੋਰਸਿੰਗ ਬਾਰ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਲਈ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੰਪਰ ਸਕਿਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਕਲ ਦੀ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਲੰਬਾਈ, ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬਰੈਕਟ ਦੀਆਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡ ਬਰੈਕਟਾਂ ਲਈ, "ਪਿੱਛੇ" ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜੋ ਬਰੈਕਟ ਦੀਆਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੀਂਹ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿੰਕ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟੇਬਲ 'ਤੇ, ਸਥਾਨਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾਣੀ ਲੀਕੇਜ ਹੋਲ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਲਾਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਲਾਕ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ ਬਰੈਕਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲਿਫਾਫੇ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਬਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
