ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ?
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੱਕਰ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ (ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਲਗਭਗ 15-20mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਦਾ ਸਿਰਫ 1/3 ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਗੜੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਘਿਸਾਅ ਜਾਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਗੜਨ 'ਤੇ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਘਬਰਾਹਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ
ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਬਰਾਹਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਗੜਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਬਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਘਿਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਘਿਸਾਅ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਪਾਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਘਬਰਾਹਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਫੁੱਟ ਮੈਟ ਦੀ ਉਮਰ: ਫੁੱਟ ਮੈਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੂਖਮ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਉਮਰ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹੱਬ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ: ਹੱਬ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਸਮੱਸਿਆ: ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਦਲੋ: ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ: ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ: ਜੇਕਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ। ਮੁੜ-ਸੰਤੁਲਨ: ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤ ਦਾ ਪਦਾਰਥ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਣਵਰਤਿਆ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਅਸੀਂ "ਜੰਗਾਲ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਜੰਗਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਮਾਮੂਲੀ ਜੰਗਾਲ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਇਹ ਡਿਗਰੀ ਲਗਭਗ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਇਸ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਦੂਜਾ ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਹੈ: ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਡੂੰਘਾ ਜੰਗਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮਾਲਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
