ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ?
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੱਕਰ ਨਿਰਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਹੋਰ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ (ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਲਗਭਗ 15-20mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲੀ ਦਾ ਸਿਰਫ 1/3 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਵਿਅਰ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਖਰਾਬ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਘਬਰਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ
ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਬਰਾਹਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਵਿਅਰ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਪਾਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਝਟਕਾ ਲੱਗੇਗਾ। ਇੰਜਨ ਫੁੱਟ ਮੈਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣੀ: ਪੈਰ ਦੀ ਮੈਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੂਖਮ ਸ਼ੇਕ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਕ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਕੈਬ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹੱਬ ਵਿਗਾੜ: ਹੱਬ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ: ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਜ਼ੀਟਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ: ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ: ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਬੁੱਢਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੇਕ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ: ਜੇਕਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ। ਮੁੜ-ਸੰਤੁਲਨ: ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤੂ ਪਦਾਰਥ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਣਵਰਤਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਅਸੀਂ "ਜੰਗ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜੰਗਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਾਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਮਾਮੂਲੀ ਜੰਗਾਲ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜੰਗਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਇਹ ਡਿਗਰੀ ਲਗਭਗ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਇਸ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦੂਜਾ ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਹੈ: ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਡੂੰਘਾ ਜੰਗਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਲਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
