ਪਿਛਲੀ ਪੱਟੀ ਹੇਠਲੀ ਟ੍ਰਿਮ ਪਲੇਟ।
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਬਰਨੌਇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਤੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਦਬਾਅ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ; ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਿੰਨਾ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਦਬਾਅ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲਾ ਪਾਸਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਦਬਾਅ ਉੱਪਰਲੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਕਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਛੋਟਾ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਲਗਭਗ 7% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਨੁਪਾਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਫਟ ਫੋਰਸ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅਡੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਫਲੋਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੈਫਲ ਦਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੱਥੀਂ ਛੇਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ। ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪੰਚਿੰਗ ਸਕੀਮ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਛੇਕ ਦੂਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੰਚਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ੀਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਪੰਚਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੋਲਡ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਲੋਅਰ ਗਾਰਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੇਟ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਮਲਬੇ ਜਾਂ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਬੈਫਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਬੈਫਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਬੈਫਲ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਬੈਫਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
