ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ।
ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਅੱਧ-ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਧ-ਪੁਲ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਇੰਟੈਗਰਲ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਟੈਗਰਲ ਬ੍ਰਿਜ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੇਟ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਪੁਲ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ।
ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਪੁਲ ਹੈ।
ਜੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਐਕਸਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਲਟੀ-ਐਕਸਲ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਕੋਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਵੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਦੇ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਕਸਲ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਾਹਮਣੇ.
ਪੁਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਟੁੱਟ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਕਸਾਰ
ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲਾ ਇੰਟੈਗਰਲ ਬ੍ਰਿਜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੇਟ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ।
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਿਸਮ
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਫਰਸਨ ਮੁਅੱਤਲ।
ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬੁਲਜ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਲਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਯਾਾਇਯ ਬ੍ਰਿਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਧੁਰਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਐਕਸਲ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ, ਸਪੋਰਟ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਹਰ 3000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਵੇਅ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਸਾਹ ਨਾਲੀ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋੜੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ। ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ 12000km 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਹਰ 24000km 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੰਗੀਨ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਠੰਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਲਗਭਗ 80000km ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਕੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਲ ਹਾਉਸਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਫਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇੰਜਣ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਟੂਥਡ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਹੈ: ਉੱਪਰਲੇ ਕਰਾਸ ਕਾਲਮ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਦੋ ਐਸਟਰੋਇਡ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹਨ [ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ] ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਖੜਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਗੋਲ ਮੋਰੀ ਹਨ। , ਉੱਪਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕੁੰਜੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਕਾਲਮ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿੱਧਾ ਜਾਓ ਜਦੋਂ ਕਰਾਸ ਕਾਲਮ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ, ਜਦੋਂ ਕਰਾਸ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ, ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ!
ਜੀਫਾਂਗ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ:
(1)। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਘਟੇ, ਟਾਰਕ ਵਧੇ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਸੈਮੀ-ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ;
(2)। ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦਾ ਲੋਡ ਸਹਿਣਾ;
(3)। ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟੋਰਕ ਪੱਤੇ ਦੇ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
(4)। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
