ABS ਸੈਂਸਰ।
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ABS (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ Abs ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ABS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਅਰਧ-ਸਾਇਨੁਸੋਇਡਲ AC ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ABS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1, ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਪੋਲ ਐਕਸਿਸ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਨੋਕ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਲਟ ਧਰੁਵੀ ਧੁਰੀ ਵੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2, ਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਐਨੁਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵਾਂ ਦੇ ਕਈ ਜੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3, ਹਾਲ ਟਾਈਪ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ (a) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ (b) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਬਲ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਰੇਖਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਇੱਕ ਮਿਲੀਵੋਲਟ (mV) ਪੱਧਰ ਦੀ ਅਰਧ-ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਰੀਅਰ ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ 4-ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸ਼ਾਇਦ
ਪਿਛਲੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ABS ਸਿਸਟਮ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਤੱਕ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ABS ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ABS ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ABS ਲਾਈਟ, ABS ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ABS ਸੈਂਸਰ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਾਂ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਕੋਇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਹਿਨ ਵੀ ਸਕਦੀ ਹੈ। , ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ABS ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਫਾਲਟ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਦਾ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹੋ: ਜੇਕਰ ABS ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਉੱਤੇ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫੀਲਡ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟ: ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ, ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਜਗ੍ਹਾ, 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ, , ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਪਹੀਆ ਲਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ABS ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ/ਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਪਹੀਏ ਨੂੰ 1r/s 'ਤੇ ਮੋੜੋ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 790 ਅਤੇ 1140mv ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ 650mv ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ABS ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1000 ਅਤੇ 1300Ω ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਰੇਂਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ABS ਸੈਂਸਰ 34 ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ABS ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਅਰ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਉਪਰੋਕਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
