ABS ਸੈਂਸਰ।
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ABS (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ Abs ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ABS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। abs ਸੈਂਸਰ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਅਰਧ-ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ AC ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ABS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1, ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਪੋਲ ਐਕਸਿਸ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਦਾ ਸਿਰਾ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਧਰੁਵੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ABS ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2, ਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਐਨੂਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਕਈ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ABS ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3, ਹਾਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ (a) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ (b) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਰੇਖਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਤੱਤ ਅਰਧ-ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਲੀਵੋਲਟ (mV) ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਰੀਅਰ ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ 4-ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਸ਼ਾਇਦ
ਪਿਛਲੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ABS ਸਿਸਟਮ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਰਾਬ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ABS ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ABS ਲਾਈਟ, ABS ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ABS ਸੈਂਸਰ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਚੁੰਬਕ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਕੋਇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਰਾਬ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ABS ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਫਾਲਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਯੰਤਰ ਦਾ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹੋ: ਜੇਕਰ ABS ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੰਤਰ 'ਤੇ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫੀਲਡ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟ: ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ, 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਪਹੀਆ ਲਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ABS ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ/ਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਪਹੀਏ ਨੂੰ 1r/s 'ਤੇ ਘੁਮਾਓ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 790 ਅਤੇ 1140mv ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ 650mv ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ABS ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1000 ਅਤੇ 1300Ω ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੇਂਜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ABS ਸੈਂਸਰ 34 ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ABS ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਘਿਸਾਵਟ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਘਿਸਾਵਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਉਪਰੋਕਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
