ਦੋ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ABS ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ?
ਪਿਛਲੇ ABS ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ:
ਸਜਾਵਟੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ: ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਿੱਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ABS ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਪਲੱਗ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਾਇਰ ਹਟਾਓ: ਅੱਗੇ, ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਹਟਾਓ।
ਸੈਂਸਰ ਬਦਲੋ: ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ABS ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਆਇਰਨ ਫੀਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ: , ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਓ।
ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲਗਾਓ: ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲਗਾਓ।
ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ: ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਨੋਟ:
ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਬਿਹਤਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ABS ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, , ਇਸ ਲਈ, ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਦਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ। ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭੋ, ਖੱਬੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ। ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉੱਪਰਲੇ ਬਕਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਦੇ, ਤਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕੋਗੇ। ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਰਾਣੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈਕਸ ਸਾਕਟ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕੀ ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ?
ABS ਸੈਂਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ABS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬਿੰਦੂ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬਿੰਦੂ ਹਨ।
ABS ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾਈਡਸਵਾਈਪ ਅਤੇ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪਹੀਆ ਇੱਕ ABS ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਚਾਰ ABS ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੋਗੋ 'ਤੇ, ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, HR ਜਾਂ RR ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪਿੱਛੇ ਸੱਜੇ, HL ਜਾਂ LR ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪਿੱਛੇ ਖੱਬੇ, VR ਜਾਂ RF ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ, ਅਤੇ VL ਜਾਂ LF ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, HZ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਦੋਹਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ HZ1 ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ ਅਤੇ HZ2 ਦੂਜਾ ਸਰਕਟ ਹੈ।
ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ
ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
1. ABS ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਢਿੱਲਾ ਪਲੱਗ: ਇਸ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
2. ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹਾਫ-ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਗੰਦੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਫਸ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਹਾਫ-ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
3. ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡਣਾ: ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡਣ ਨਾਲ ABS ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਦਲੋ।
4. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਉੱਡ ਜਾਣਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
5. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਿਵਾਈਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੁਕਸ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਈਅਰਡਰਮ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
6. ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸ: ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਪਲੱਗ ਕਾਰਨ ABS ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
7. ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ: ਡੇਟਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਜਾਂ ਗਲਤੀ ABS ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਅਵਸਥਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੋਜ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
8. ABS ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ABS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ABS ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
9. ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸ: ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
10. ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ: ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
