ਪਿਸਟਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਪਿਸਟਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਛੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
1. ਪਿਸਟਨ: ਇਹ ਬਲਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਟੁਕੜੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
2. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ: ਇਹ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਸੀਲਨ' ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
3. ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ: ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਦੇ ਦੋ .ੰਗ ਹਨ.
4. ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ: ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ੇਟ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਿਆਂ, ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰ, ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰ.
5. ਡੰਡੇ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ: ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ.
6. ਡੰਡੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ: ਬੋਲਟ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਤਾਫਟ ਤੇ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਾਲਣ ਇੰਜਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਕੋਰ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗੈਸ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਥ੍ਰੀਮਲ ਸਪਰੇਅ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੇਟ, ਕਰੋਮ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਆਦਿ ਗੈਸ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਿੰਗ, ਫਿਜ਼ੀਕਰਨ, ਸਤਹ ਪਰਤ, ਜ਼ਿੰਕ ਦਾ ਕੋਟਿੰਗ, ਜ਼ਿੰਕ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਫਾਸਟਿੰਗ ਇਲਾਜ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ.
ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਸੀ.
ਪਿਸਤੂਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦਾ ਸਵਿੰਗ ਕੋਣ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪਹਿਨਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪੁੰਜ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮੈਚਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਝੁਕਣ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਿਸਤਰੇ ਪਿੰਨ ਸੀਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਉੱਚ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ.
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦਾ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕ੍ਰੈਂਕਸਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦਾ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਮੁਖੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇਕ ਡੰਡੇ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪਿਸਤੂਨ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਤਲੀ-ਵਾਲ ਵਾਲੀ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲੀਆਂ ਜਾਂ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲਵ.
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡਾ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਡੰਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕੁੱਟਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੋੜਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡਾ ਸਰੀਰ ਸ਼ਕਲ I ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਐਚ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਟੀਕਾ ਟੀਕਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਮੋਹ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਤਣਾਅ ਇਕਾਗਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਨੈਕਟ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਰੀਰ, ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਇਕ ਵੱਡੇ ਸਰਬੂਲਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਡੰਡੇ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਅੰਤਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗ੍ਰਾਮ, ਉਸੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵੀ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਡੰਡੇ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਪੈਰਲਲ ਅਲੈਂਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡਾ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਫੈਕਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਡੰਡੇ ਹਨ.
ਟਾਇਲਾਂ ਜੋ ਕਰੈਂਕੱਫਟ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਰੈਕਟ ਤੇ ਮਾ ounted ਂਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਰੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡਦੀਆਂ ਹਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਪੈਡ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਰੈਨਕਸ਼ੇਟ ਬੀਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਹਿਣ (ਚਿੱਤਰ 1) ਅਤੇ ਫਲੇਂਜਡ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਚਿੱਤਰ 2). ਅੜਿੱਕੇ ਹੋਏ ਅੜਿੱਕੇ ਝਾੜੀਆਂ ਸਿਰਫ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਪਰ ਕਰਾਂਕਸਾਫਟ ਦੀ ਐਕਸਿਆਲਸ਼ੌਫਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਅਕਸ਼ਾਪਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ).
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜੋੜ ਰਹੇ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਭਿੰਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਸਧਾਰਣ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਰੋਡ ਬੋਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਟੈਸਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਿਹਾ ਬੋਲਟ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬੋਲਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਿਰਤਾਂਤ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਦਾ ਵਿਆਸ ਛੋਟਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਨੈਕਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਤ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੋਰਕ ਅਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.
ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਜੋ ਸਪਲਿਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਹਰੇਕ ਜੋੜੀ ਤੇ, ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਹੇ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੋਲਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਇਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਕੋਂਵੈਕਸ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਿਰਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਸਹਿਣ ਦੀ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਬਾਕੀ ਬੋਲਟ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਲੰਮਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਧਾਗੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਧਾਗਾ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਧਾਗਾ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਥਰੈੱਡ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ning ਿੱਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਦਾ ਸਥਾਈ ਐਂਟੀ-losinting ਿੱਲੀ ਪਿੰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਰਿੱਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ, ਐਂਟੀ-ਓਪਨਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਖੇਤ ਹੈ. ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਜੋੜਨਾ ਅਕਸਰ ਬਦਲਵੇਂ ਭਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਥਕਾਵਟ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਭੁਗਤਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਐਲੀਏਅ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਨਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ, s no ਿੱਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਨਿਯਮਤ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਮਾ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਆਦਿ., ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰੀ-ਕੱਸਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕ੍ਰਾਸ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਬੱਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਰਗੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਬੱਟਲੇ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
