• ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

SAIC MG RX5 ਨਵਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰ ਸਪੇਅਰ ਫੇਜ਼ ਮਾਡਿਊਲੇਟਰ-ROW-10442824 ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਥੋਕ ਐਮਜੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸਸਤਾ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: SAIC MG RX8

ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀਐਸ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਤਾਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: ਸੀਐਸਐਸਓਟੀ


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਫੇਜ਼ ਮਾਡਿਊਲੇਟਰ-ਰੋ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ SAIC MG RX5 ਨਵਾਂ
ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. 10442824
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT /RMOEM/ORG/ਕਾਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀਐਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਬ੍ਰਾਂਡ zhuomeng ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ

ਉਤਪਾਦ ਡਿਸਪਲੇ

ਫੇਜ਼ ਮਾਡਿਊਲੇਟਰ-ਰੋ-10442824
ਫੇਜ਼ ਮਾਡਿਊਲੇਟਰ-ਰੋ-10442824

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ

ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ।
ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲੇਟਡ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਡਾਇਰੈਕਟ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਡਾਇਰੈਕਟ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਮਾਡਿਊਲੇਟ ਕਰਕੇ ‌ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਲੂਪ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਰੀਅਰ ਸਿਗਨਲ ਗੂੰਜਦੇ ਲੂਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਵੇਵ ਬਣਾਵੇ। ਅਸਿੱਧੇ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਡਿਊਲੇਟਡ ਵੇਵ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਮੋਡੂਲੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਫੇਜ਼ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ‌
ਸਿੱਧੇ ਪੜਾਅ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਪੜਾਅ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਠੋਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ
ਡਾਇਰੈਕਟ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ: ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਲੂਪ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੋਡੂਲੇਟਡ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਲੂਪ ਫੇਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਕੈਰੀਅਰ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਿੱਧੇ ਪੜਾਅ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ: ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਡੂਲੇਟਿਡ ਵੇਵ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਮੋਡੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ‌ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਦੁਆਰਾ 1933 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
‌ ਪਲਸ ਫੇਜ਼ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ: ਪਲਸ ਫੇਜ਼ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਦੇ ਇਨਪੁੱਟ ਪਲਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰਾਹੀਂ ਪਲਸ ਫੇਜ਼ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ CNC ਯੰਤਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਉਲਟ ਫੀਡ ਪਲਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲਸ ਫੇਜ਼ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪੜਾਅ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਦਰਭ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ‌
MCU ਡਿਜੀਟਲ ਫੇਜ਼ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਘੜੀ ਦੇ ਪਲਸ ਦੁਆਰਾ ਕਾਊਂਟਰ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰੋ, ਕਾਊਂਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪਲਸ ਜੋੜੋ ਜਾਂ ਘਟਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੜਾਅ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਫੇਜ਼ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਉਦਾਹਰਣ
‌ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਫੇਜ਼ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ‌
‌ ਰਿਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ: ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਇੱਕ ਰਿਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
‌ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੁਕਸ ‌ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
‌ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਟੁੱਟਣਾ ‌ : ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ FET ਜਾਂ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਖਰਾਬ ‌: ਜੇਕਰ ਜਨਰੇਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
‌ ਇਫੈਕਟਰ ਜਾਂ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਟਿਊਬ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਾਨ ‌ : ਜੇਕਰ ਇਫੈਕਟਰ ਜਾਂ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਟਿਊਬ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਲੀਡ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
‌ ਬੈਟਰੀ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ‌ : ਬੈਟਰੀ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਇਸ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਾਂ ਇਹ ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 10 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲੱਛਣ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾ ਹੋਣਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨੁਕਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ, ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਜਨਰੇਟਰ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ, ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਲਿੱਪ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਫੇਜ਼ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਾ ਹੋਣਾ, ਬੈਟਰੀ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੇਜ਼ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, CSSOT ਇਹਨਾਂ ਗੱਲਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2-1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 6-204x300
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ11
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ21

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

展会 22

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ