ਪੜਾਅ ਦੇ ਚਲਣ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ.
ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਰੂਪ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਪੜਾਅ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਪੜਾਅ ਦੇ ਬੰਧਨ ਦੇ ਦੋ methods ੰਗ ਹਨ: ਸਿੱਧੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਸਿੱਧੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਗੂੰਜਕ ਲੂਪ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਗੂੰਜਕ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੱਠਜੋੜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਲਹਿਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਅਸਿੱਧੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿ .ਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਪਲੀਟਿ itude ਡ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਪੜਾਅ ਦਾ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.
ਸਿੱਧੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਠੋਸ ਅਹਿਸਾਸ
ਸਿੱਧੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਗੂੰਜਦਾਰ ਲੂਪ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਗੂੰਜਦਾਰ ਲੂਪ ਪੜਾਅ ਸ਼ਿਫਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਗੂੰਜਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਅਸਿੱਧੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਵੇਵ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿ .ਡ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਪਲੀਡੀਯੂਡ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ 1933 ਵਿੱਚ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਸਟ੍ਰਾਂਗ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਲਸ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਟਰ: ਪਲਸ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਟਰ ਬਦਲੇ ਗਏ ਨਬਜ਼ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਮੋਡੀਲੇਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਅ ਸੰਚਾਲਕ ਕੰਟਰੋਲ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਪਲਸ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਜਦੋਂ ਸੀਐਨਐਨ.ਸੀ. ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਫੀਡ ਨਬਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲਸ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਟਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪੜਾਅ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇਵੇਗਾ.
ਐਮਸੀਯੂ ਨੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪੜਾਅ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕਾ counter ਂਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਨਬਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਘਟਾਓ.
ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਟਰ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ
ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ.
ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਉਪਕਰਣ: ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੈਮਰਾ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਕਾਏ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਗਲਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਟੁੱਟਣਾ: ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਟਰੇ ਜਾਂ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਉੱਠਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੱਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.
ਜੇਨਰੇਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਟਿ .ਬ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਟਿ .ਬ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਦੀ ਲੀਡ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਬੈਟਰੀ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ: ਬੈਟਰੀ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 10 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ.
ਇਹ ਲੱਛਣ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਫਾਲਕ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨੁਕਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਜੇਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ, ਟੁੱਟੀ ਜੇਨਰੇਟਰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰੱਸ਼ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਇਵ ਬੈਲਟ, ਜੇਰੇਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੜਾਅ ਮੋਡੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
