ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ.
ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲੂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ), ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ MAP ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਟਿਊਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ECU ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।
EFI ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੀ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਵੇਗ ਘਣਤਾ ਕਿਸਮ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਖੋਜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੋਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਿੱਧੇ ਖੋਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਨਟੇਕ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲੋਂ ਖੋਜ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸ ਦੀ ਵੀ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ECU ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੂਲ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਫਿਊਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ: ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਉੱਚ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਇੰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਇੰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
3. ਫਾਲਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ: ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਡਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
01 ਇੰਜਣ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ
ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ECU ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ਅਸਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ECU ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
02 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ
ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ECU ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਹੀ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
03
ਪੱਖਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ
ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਪੱਖਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਖਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੱਖਾ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੱਖੇ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
04 ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਖਰਾਬ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਦੀ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੂਚਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
