ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ।
ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਉਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ), ਜਿਸਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ MAP ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ECU ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
EFI ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ D-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਵੇਗ ਡੈਨਸਿਟੀ ਟਾਈਪ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਅਸਿੱਧੇ ਖੋਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲੋਂ ਖੋਜ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸ ਦੀ ਵੀ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ECU ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੂਲ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਬਾਲਣ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਉੱਚ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
3. ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ: ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕੇਜ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਡਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਇਨਟੇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
01 ਇੰਜਣ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੁਸਤ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਨਟੇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ECU ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ਅਸਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ECU ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
02 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ
ਇਨਟੇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ECU ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਸਹੀ ਹਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
03
ਪੱਖਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ।
ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਪੱਖਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਪੱਖਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੱਖੇ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
04 ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਦੀ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
