ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ।
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬਣਤਰ
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ, ਗਰਾਊਂਡ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਤਿੰਨ ਟਰਮੀਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ (ਵੀ.ਸੀ.ਸੀ. ), ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਰਮੀਨਲ (E) ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ (PIM), ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟਰਮੀਨਲ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ECU ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਮੇਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਸਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰਬੜ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਗੈਸ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਗੁਣਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ.
ਮੋਨੋਮਰ ਖੋਜ
1. ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ
ਦੇਖਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਲੱਭੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਬੰਦ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਅਤੇ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ
2. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਟੈਸਟਿੰਗ
(1) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ON) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ (DCV-20) ਦੇ DC ਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਪ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ Vcc ਅਤੇ E2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ECU ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਨ ਮੁੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: 4.5 ਅਤੇ 5.5V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ECU ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
(2) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਆਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਵੈਕਿਊਮ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ, ਫਿਰ ਟਰਮੀਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ( PIM ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ E2 ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ), ਆਮ ਮੁੱਲ ਹੈ: 3.3 ਅਤੇ 3.9V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜੇਕਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਆਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਹੈਂਡਹੇਲਡ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਨਾਲ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ) ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ PIM ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ E2 ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ। ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਖੋਜ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ, ਇੱਕ 5 ਵੋਲਟਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਰੂਟ ਦੇ 5 ਵੋਲਟ ਲਈ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਨੈਗੇਟਿਵ ਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਹੈ। ECU ਲਈ ਲਾਈਨ.
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਟਾਈਪ ਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਵੇਗ ਘਣਤਾ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ (ECU) ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ (ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਿਗਨਲ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਗੰਢ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ (ECU) ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
