ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ, ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ .
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰੀਲੀ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200-500 ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 0.5-1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ; ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ 15000-25000 ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 0.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰੀਲੀ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (+) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (ਬ੍ਰੇਕਰ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਰੂਪ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 50Hz ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪਲਸ ਵਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਰ ਵਾਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਉਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 30,000 ਤੋਂ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਬਦਲੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬਦਲੀ ਗਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਬਣਤਰ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਮੋਟੀ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਬਰੀਕ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਸਮ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਓਪਨ-ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੋਰ 0.3mm ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹਨ; ਨੱਥੀ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕੋਇਲ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਮੋਡੀਊਲ।
ਜੇਕਰ ਹੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਣਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਪਾਰਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੇਵੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡੀਬੱਗ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
