ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ, ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਯੰਤਰ ਹਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200-500 ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਗਭਗ 0.5-1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ; ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15000-25000 ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਗਭਗ 0.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (+) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (ਬ੍ਰੇਕਰ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋ ਸਕੇ।
ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਰੂਪ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਰਕਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 50Hz ਫਿਕਸਡ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪਲਸ ਵਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਲਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਊਰਜਾ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰੰਟ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਓਪਨ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਡ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਈਪ ਟੂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਓਪਨ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਈਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਇਰਨ ਕੋਰ 0.3mm ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਹਨ। ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ Ⅲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਹਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਲੀਕੇਜ, ਛੋਟਾ ਊਰਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ
ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਪਿਊਟਰ (ਕੰਪਿਊਟਰ), ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਕਚੁਏਟਰ।
ਦਰਅਸਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ECU ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਡੀਡੀਟੋਨੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਡੀਡੀਟੋਨੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ) ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਡੀਡੀਟੋਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਡੀਟੋਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ECU ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਡੀਡੀਟੋਨੇਸ਼ਨ ਨਾ ਕਰੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ।
ਡਿਜੀਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ESA) ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਿਸਮ (DLI)। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਿਸਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚਾਲੂ-ਬੰਦ ਕੰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵੰਡ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ
ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ TDC ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੈ), ਤਾਂ ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਬੇਅਸਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਵੱਖਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ
ਵੱਖਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸਿੱਧੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਸਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ 4 ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦੋਹਰੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (DOHC) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਪ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਊਰਜਾ ਸੰਚਾਲਨ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਕੱਠੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਧਾਤ ਪੈਕੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
