ਜੇ ਹੁੱਡ ਲੈਚ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?
ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ:
ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਵਰ ਲਾਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਬਫਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ, ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜਦੋਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮੂਵਿੰਗ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਜੰਗਾਲ ਹਟਾਉਣ ਜ lubricant ਸਪਰੇਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਲੈਚ ਅਤੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ: ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਪਿਛਲੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੰਡੀ ਅਤੇ ਲਾਕ ਇਕਸਾਰ ਨਾ ਹੋਣ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੱਡ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਕ ਅਤੇ ਲਾਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਟੈਂਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪੋਰਟ ਰਾਡ ਨੂੰ ਬਦਲੋ: ਜੇਕਰ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪੋਰਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਦਦ ਲਓ: ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਲੌਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਲੈਚ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭੋ: ਪਹਿਲਾਂ, ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਉੱਤੇ ਲੈਚ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਕ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨੌਬ ਜਾਂ ਪੇਚ ਲੱਭੇਗਾ। ਤਾਲੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
ਢੁਕਵੇਂ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰੋ: ਨੌਬ ਜਾਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਟੂਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਂਚ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਪੇਚ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ; ਜੇ ਪੇਚ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਗਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਖੋਲੋ ਕਿ ਲੈਚ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਹੈਂਜ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਨ। ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਸਾਈਡ ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਲਚਕੀਲੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ।
ਜਾਂਚ ਤਸਦੀਕ: ਹਰ ਇੱਕ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਲਾਕ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਾਵਧਾਨੀ: ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਲੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਲਾਕ ਬਕਲ, ‘ਲਾਕ ਹੁੱਕ,’ ਕੇਬਲ, ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਵਿਗੜ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਆਮ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
