ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ.
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਟੈਂਸ਼ਨਰ (ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ ਸ਼ੈੱਲ, ਟੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮ, ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਡੀ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ, ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਲੀਵ ਆਦਿ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੰਗੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਿਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।
ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਹਿਨਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਝਰੀ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਡੈਪਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਬੈਲਟ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੱਸਣ ਵਾਲੀ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲਟ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਰੌਲਾ, ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਟੈਂਸ਼ਨ ਮਾਰਕ ਟਿਕਾਣਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੇਂਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਫੋਰਸ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਿਸਟਮ 60,000-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਲਟ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿੰਗਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਕੰਮ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰਸ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਢੁਕਵੀਂ ਬੈਲਟ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਬੈਲਟ ਸਲਿੱਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਉਮਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੂਵਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅੰਤ ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਾਰਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ। ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣਾ ਤਣਾਅ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਜਨਰੇਟਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹਨ:
ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਣਾਅ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਪਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਕਿਪ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਕਾਰ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।
ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਜਨਰੇਟਰ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਕੁੱਲ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਆਰਮ, ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਡੀ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ, ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਾਹਨ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਭਗ 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
