ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ।
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਟੈਂਸ਼ਨਰ (ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸ਼ੈੱਲ, ਟੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮ, ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਡੀ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ, ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਲੀਵ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਈਟਨੈੱਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ। , ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ।
ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਹਿਨਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਰੂਵ ਖਿੱਚੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬੈਲਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲਟ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਟੈਂਸ਼ਨ ਮਾਰਕ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਿਸਟਮ 60,000-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਲਟ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿੰਗਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਕੰਮ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕੱਸਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਬੈਲਟ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਮਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਲਦੀ ਬੈਲਟ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਧੀ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਕ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਕ ਕਾਰਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ। ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਜਨਰੇਟਰ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਲੋੜ ਹੈ
ਜਨਰੇਟਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਮਰ ਵਧਣ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹਨ:
ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕੱਸਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਕਿੱਪ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਕਾਰ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।
ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਜਨਰੇਟਰ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਕੁੱਲ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੀ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਲਟ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਆਰਮ, ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਡੀ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ, ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਭਗ 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
