ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਟੈਂਕ ਵਿਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਚੂਸਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬਿ u ਰੀਟਰ ਆਫ਼ ਫਲੋਟਟਰ ਤੋਂ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਓ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡਾਇਆਫਰਾਜੀਐਮ ਟਾਈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਟਾਈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਕਾਰਬਿ ire ਟਟਰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ, ਕਾਰਬਿ ur ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ:
I ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਵਸਨੀਕ ਟਾਪ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਹਰਮਾ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੱ pull ੋ, ਪੂੰਜੀ ਫਿਲਟਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬੱਝ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬੱਝ ਵਿਚ ਪਾਓਗੇ.
② ਵ੍ਹਾਈਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕੋਣ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਹਿਲੇ ਦੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੇ, ਤੇਲ ਦੀ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਟਾਈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਇਸ ਦੇ ਸਧਾਰਣ structure ਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮਲਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਟਿਕਾ .ਤਾ.
ਆਮ ਗੈਸੋਲਾਈਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਿਟਰਾਂ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪ, ਕੈਮਸ਼ੌਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ ਵਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਫਿਲਮ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਟਰਾਸ਼ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲਿਨ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲਾਈਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਥਾਪਨਾ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੇਆਉਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਚੂਸਣ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਕਿਸਮ ਘੱਟ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਧਾਰਣ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਮਲਟੀ-ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹੈ.
ਕੰਮ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਿਟਰਨ ਵਹਾਅ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਬਰੇਕ ਦਾ ਕੀ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
1. ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ: ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
2. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਲੇਮਆਉਟ: ਅਸਥਿਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ.
3. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੀਸ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
4. ਘਟੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਅਸਥਿਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
5. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ: ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛੇਗੀ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
1, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਿਟਰ ਫਲੋਟ ਰੂਮ ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਚੂਸਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪ, ਕੈਮਸ਼ੌਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ ਵਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਫਿਲਮ.
2, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਬਿ .ਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਰੂਮ ਲਈ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ: ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3, ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ kick ਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੋਬਰ ਵਿਚ ਭੇਜੋ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ੇਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਬਾਰ ਬਾਰ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ.
1. ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਜੈਲੇਟਿਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਆਇਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਖੁੱਲੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ.
2, ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਪੰਪ ਪ੍ਰੇਰਕ ਪਹਿਨਣ: ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਪਹਿਨਣ: ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਅਜੇ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਅਟਕਿਆ: ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਲੇਅ ਜਾਂ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
3, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪਰਕ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ. ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੱਗਿਆ.
4, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ, ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
