ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਨਕੀ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ:
① ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਸਨਕੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸ਼ੇਕ ਬਾਂਹ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਚੂਸਣ ਪੈਦਾ ਕਰੋ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ, ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ.
② ਪੰਪ ਆਇਲ ਜਦੋਂ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸ਼ੇਕ ਆਰਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਧਾਰਨ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਤੇਲ
ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਆਊਟਲੈਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੂਸਣ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਥਾਪਨਾ ਕਿਸਮਾਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੇਆਉਟ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੀ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਬਹੁ-ਬਾਲਣ ਲੀਕੇਜ ਲੋੜ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹੈ.
ਕੰਮ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕੀ ਲੱਛਣ ਹੈ?
1. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ: ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫਲੇਮਆਉਟ: ਅਸਥਿਰ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਅਚਾਨਕ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3. ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਜੇਕਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਘਟੀ ਹੋਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਅਸਥਿਰ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਹੈ: ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸੂਲ
1, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੋਟ ਰੂਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੂਸਣ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ: ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ।
1. ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਮੈਟਾਮੋਰਫਿਕ ਜੈਲੇਟਿਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ, ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿਵਸਥਾ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
2, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਵੀਅਰ: ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਵੀਅਰ: ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਫਸਿਆ: ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੀ ਨਾਕਾਫੀ ਪੰਪ ਆਇਲ ਜਾਂ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਲਾਕੇਜ, ਮਾੜੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪ ਬਲਾਕੇਜ। ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਾਇਆ ਹੈ.
4, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ: ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਪੰਪ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
