ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਦਬਾਉਣਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ:
① ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਟਾਪ ਹਿੱਲ ਆਰਮ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਰਾਡ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਚੂਸਣ ਪੈਦਾ ਕਰੋ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ।
② ਪੰਪ ਤੇਲ ਜਦੋਂ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸ਼ੇਕ ਆਰਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਸਪਰਿੰਗ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਇਸਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੰਪ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਆਊਟਲੈੱਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਯਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੂਸਣ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਥਾਪਨਾ ਕਿਸਮਾਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਬਹੁ-ਬਾਲਣ ਲੀਕੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।
ਕੰਮ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਵੇ।
ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕੀ ਲੱਛਣ ਹੈ?
1. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ: ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣਾ: ਅਸਥਿਰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਅਚਾਨਕ ਅੱਗ ਬੁਝ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਜੇਕਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਇੰਜਣ ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਅਸਥਿਰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ: ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
1, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੋਟ ਰੂਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੂਸਣ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਰੂਮ ਤੱਕ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ: ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ।
1. ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਰੂਪਾਂਤਰਿਤ ਜੈਲੇਟਿਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ, ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੇਗਾ।
2, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਵੀਅਰ: ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਵੀਅਰ: ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪੰਪ ਤੇਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਲਾਕੇਜ, ਮਾੜੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪ ਬਲਾਕੇਜ। ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਭਾਗ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੱਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
4, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ: ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਪੰਪ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ, ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
