ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ, ਹੇਠਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਡਸਟ ਜੈਕੇਟ, ਸਪਰਿੰਗ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਪੈਡ, ਉੱਪਰਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਉੱਪਰਲਾ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜਾ, ਪਿੱਛੇ ਖੱਬਾ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸੱਜਾ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ (ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਕੋਣ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੋਰਟ ਲਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਕਟੌਤੀ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਕਟੌਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ
1.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਚਨਾ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ; ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ, ਹੇਠਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਡਸਟ ਜੈਕੇਟ, ਸਪਰਿੰਗ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਪੈਡ, ਉੱਪਰਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। [2]
2. ਬਦਲਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ
ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਕਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕਿੱਟ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ; ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।
4. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਥੰਮ੍ਹ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ (ਭਾਵ, ਸਿਲੰਡਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮਰੋੜਨ ਦੀ ਘਟਨਾ)।
ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ (ਜਾਂ ਸਰੀਰ) ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇੱਕ ਕੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਸ ਰਾਹੀਂ ਦੂਜੀ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰ ਸਕੇ। ਡੈਂਪਿੰਗ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਲ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। [1]
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਸਦਮਾ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗੜ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
(1) ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ (ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੈਚ ਟ੍ਰੈਵਲ (ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ) ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਜਦੋਂ ਐਕਸਲ (ਜਾਂ ਪਹੀਏ) ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਉਤਪਾਦ ਕਾਰਵਾਈ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਜਬ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। [2]
1. ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।
ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰੋ; ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ; ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।
2. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਕਸਰਤ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੀਫਲੈਗੈਲੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨੁਕਸ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ
ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਰਬੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ, ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
1.
ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਛੂਹੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੈੱਲ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2.
ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ 3 ਜੰਪ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
3.
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਬਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
4.
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਖਿੱਚੋ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਣ (ਰਿਕਵਰੀ) ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਥਿਰ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
