ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ.
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਟੱਕਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੰਪਰ ਇੱਕ ਬਫਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਟੱਕਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੰਪਰ ਇੱਕ ਬਫਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਬਫਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ structure ਾਂਚਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ structure ਾਂਚਾ ਤਿੰਨ ਕਲੈਪ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਹੈਡਲੈਂਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ conduct ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਣਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਣਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ> 400mm, ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਰੈਕਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ structure ਾਂਚੇ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੇਨਫਾਰਮੇਟਿਡ ਬਣਤਰ ਬਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ conduct ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਅਹਿਸਾਸ ਤੱਤ: ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਹੂਲਤ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਹੈਡਲੈਂਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ contain ੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਉਪਰੋਕਤ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਯੋਗੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਟ੍ਰੇਟਰਲੈਂਪ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਪੜਚਾਈ ਗਲਤੀ ਰੋਕਥਾਮ ਭਾਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੋਰਟ ਬਾਡੀ ਪੇਚ ਦੁਆਰਾ ਹੈਲੈਕਸ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਹਾਇਤਾ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹੈਡਲੈਂਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈਡਲੈਂਪ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਤੇ ਬਣੀ ਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀ ਮੋਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਕਰੋ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਿਤੀ ਕਾਲਮ ਇਕ ਕਰਾਸ ਬਾਰ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਲੈਪਿੰਗ ਫਾਲਤੂ ਕਲੈਪਿੰਗ ਕੰ ed ੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੈਪਿੰਗ ਰਾਵੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਪਾਸਾ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਭਾਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਹਾਇਤਾ ਭਾਗ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਬੌਸ ਹੈ ਜੋ ਸਹਾਇਤਾ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਭਾਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਉਲਟ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲਤੀ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪਲੇਟ ਹੈ ਕਲੇਪਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਲੈਪਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ.
ਪੁਰਾਣੀ ਕਲਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਹੂਲਤ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:
. ਗਠਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ structure ਾਂਚਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬੱਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਹੈਡਲੈਂਪ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ conduct ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਲਿਟ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈਡਲਾਈਟ ਮਾੱਡਲਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਲਿਟ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਬਚਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਗਲਤੀ-ਪਰੂਫ ਭਾਗ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
