ਦਰਵਾਜ਼ਾ।
ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਫਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਬੀਮ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਬੀਮ ਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਿੰਨਾ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ। ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ (ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਉੱਚੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸੀਆਈਐਸ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਉਲਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਲਟਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖਿਤਿਜੀ ਮੋਬਾਈਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਕੰਧ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਪਰਲਾ ਹੈਚਡੋਰ: ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਲਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਬਾਡੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਵਰ ਪਲੇਟ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦਾ ਫਰੇਮ, ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੀਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਬਜੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਸਟੌਪਰ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹੈਂਡਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਲਿਫਟਰ ਅਤੇ ਸੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਇੱਕ ਕੋਰ ਪਲੇਟ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈਂਡਰੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਅਟੁੱਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਲਡ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਗਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੇਜ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੋਲਡ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਫਿਕਸਚਰ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਅਟੁੱਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਡਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬਣਤਰ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। [2] ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੰਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 1, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨੂੰ 65° ~ 70° 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 2. ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; 3, ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ; 4, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਵਿਧੀ ਕੰਟਰੋਲ ਉਲਟਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; 5, ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ; 6, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਸੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ; 7, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ; 8, ਵਧੀਆ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। 1, ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪਲੇਟ: 0.6 ~ 0.8mm ਪਤਲੀ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ; 2, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੀਮ: ਯਾਨੀ ਕਿ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਬੀਮ, ਬੰਦ ਗੋਲ ਟਿਊਬ ਸੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਵੀ ਹੈ; 3, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ: ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪਲੇਟ, ਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਾਡੀ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਵੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੀ ਪਤਲੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: (1) ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੂੰਘੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; (2) ਸਹਾਇਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਲੇ ਅਤੇ ਅਵਤਲ ਟੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; (3) ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਪ ਕਰਨਾ। 4, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। (1) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ; (2) ਇੱਕ 1.2 ~ 1.6mm ਮੋਟੀ ਰੀਇਨਫੋਰਸਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ, ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; (3) ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸੀਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਸਥਿਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 5, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦਾ ਫਰੇਮ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਤਲੀ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਫਰੇਮ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ: (1) ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਾਲਮੇਲ; (2) ਵਧੀਆ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚਾ; (3) ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ; (4) ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਸੀਲ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ; (5) ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢਾਂਚਾ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਾਰਡਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ A ਕਾਲਮ, B ਕਾਲਮ ਅਤੇ C ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਗਲਤ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਜਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇਕਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉਦਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ: ਦੇਖੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਾੜਾ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਨਿਰਵਿਘਨ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਕਲੋਜ਼ ਫਿੱਟ ਇੱਕੋ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨੀਵਾਂ। ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਛੂਹਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ: ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਏ-ਪਿਲਰ ਅਤੇ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਆਮ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਏ-ਪਿਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਪੇਚ ਪੱਕੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੇਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਦਰਅਸਲ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 4. ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲੋ, ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ। ਦੋਸਤਾਨਾ ਸੁਝਾਅ: ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਨਿਰੀਖਣ, ਹੱਥੀਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
