ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਫਰੰਟ-ਇੰਜੌਨ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕੇ ਪੈਡ ਸਾਇਜ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਵਿਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਬ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਬਰੇਕ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰਕ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ removect ੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਜਾਂ ਬਰਕਰੀ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵੱਜੀਆਂ) ਵਧੇਰੇ ਮਟਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਭਾਰ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਅਤੇ ਰਗੜਦਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕੇ ਪੈਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ 30,000 ਤੋਂ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਮਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਹੀ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਟੌਕਸਿਅਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
01
3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ 3mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਇਕ ਤਿਹਾਈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਮਾੱਡਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪਦ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ 3.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
02
ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੀਰਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣ ਚੱਕਰ ਲਗਭਗ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘਟਣ ਲਈ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
03
ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮੋਟਾਈਨੀਸ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੋਟਾਈ 2 ਤੋਂ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮੋਟਾਈਨੇਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਦਲੇ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
04
ਵੀਹ, ਤੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀਹ ਜਾਂ ਤੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪੈਡਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਈਲੇਜ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
05
ਲਗਭਗ 30-60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਗਭਗ 30-60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਬਦੀਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤਕਰੀਬਨ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕਨ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
